大家对低速电动车这类所谓“老头乐”的争议，最近以某车企和一家小企业的道歉落下了帷幕。虽然闹剧是结束了，但这类乱象还真得提上日程好好管管。事情是这样的，山东有一家燕鲁新能源，这家公司只有20个员工，也不算什么大的制造商。他们就是因为想给公司打打名气，直接去申请小米汽车的核心专利无效。结果呢？大家也都猜得到，申请没成，反而得给小米道歉了。别看他们只有20人，胆子可不小。其实这样的事肯定不是个例，因为专利无效申请这种事情门槛低，成本几乎为零。大家去挑战一个大牌车企，无非就是为了蹭热度。 不过更让我担心的是这些低速电动车本身的问题。按照规定，这类车是没有路权的非公路用车，按理说只应该卖给工厂、园区或者景区这些B端用户才对。可现在情况正好相反，很多厂家居然都跑去C端卖了。而且无论是在网上还是店里，他们都喜欢用“老头乐”这种称呼误导消费者，让人觉得这车不用驾照、不用上牌就能随便开。燕鲁新能源做的韵蕾牌电动车就被大家调侃成“老头乐”。明明能生产能卖，凭什么不让上路？这事儿得怪在这些商家头上。 相比起设计上的侵权问题，这些厂商虚假宣传才是最要命的。当然有些人可能知道法律规定但就是不管不顾地买了开。但也有不少老年人真的是不懂法，完全是被商家忽悠了才买的。所以解决问题的关键得从源头查起。监管部门必须建立溯源机制，跟交警那边联手才行。 一抓到违法上路的“老头乐”，除了罚人和扣车之外，还得问问买车的人当初有没有被忽悠。要是真查出有虚假宣传的情况，那就得给厂家算账。同时还得盯着地方保护的问题，那些对违规卖车睁只眼闭只眼的地方得通报批评。 “老头乐”现在已经成了马路杀手了。大家总说“法不责老”，执法机构有时候确实对老人太宽容了。结果这些车子就在路上横冲直撞、随意变道、逆行是家常便饭。其他司机和行人都得躲着走。在路况复杂的时候想躲都躲不掉。 更麻烦的是这些车既没有保险，驾驶人通常也赔不起钱。一旦出了事故就会引发一大堆矛盾和负面影响。不能再这么包容了！现在的低速车制造商都在互相卷着要出名了。 这次燕鲁新能源这种操作虽然看着挺无厘头的，但也不见得是坏事。起码把这些企业推到了公众面前。最该重视的还是监管机构。 对于这类低速电动车得下狠手了，得从生产端和企业端一起清理才行！