大伙都在盼着无锡地铁4号线二期全线轨通，结果3月31日这天，随着新区站左线最后一米道床给浇筑好了，这个好消息就成真了。咱无锡地铁建设有限责任公司这次靠着党建和匠心，打了一场漂亮仗，给接下来的电通还有动车调试打下了底子。要说这条线是啥样的？它是无锡第三期轨道交通规划里的先导工程，全程大概8.3公里，沿着震泽路和新华路横着走，连起了太湖新城跟新吴区。虽说只有6座地下车站，但建成以后能跟地铁3号线和沪宁城际高铁这三条线换乘。 这一路能这么快就通车，全靠党建这股红色引擎把速度给拉满了。从盾构机破壁到封顶，从土建收尾到开始铺轨，大家伙儿是一刻不停歇。特别是在盾构要钻过双铁的“大动脉”那段最难走的路时，党员们的先锋模范作用那是立竿见影。项目刚一开始，大伙就成立了行动党支部，把党旗插到了一线，还组建了党员先锋队和技术攻关小组。到了盾构跟铺轨衔接的时候，党员骨干牵头搞了个跨工序衔接机制，提前把所有的节点都理清楚了，让大家伙儿能顺顺利利地往前推进。 2025年6月，在党员的努力下，全线的主体结构比原计划提前了30天就盖好了。到了2026年春节那段时间，工人们还在地下隧道里拼命干活儿，清理刚通的区间隧道，这才给后面的铺轨施工腾出了好条件。除此之外，“党员进班组”、“结对帮扶”这些活动也让组织优势变成了施工优势，形成了互相促进的好循环。 铺轨工程开始以后确实也碰到了不少硬骨头。任务重不说，道床工序换来换去特别频繁，再加上土建和机电单位多、专业杂、交叉作业复杂，施工安全和效率都受到了很大挑战。不过建设团队可没被吓住，他们在党员技术攻关小组的带领下开始搞创新。面对轨排基地不能用、空间小、运输难的问题，小组牵头把老法子升级了一下。他们想出了“无岔地段洞内轨排架轨”的技术，定制了专门的吊运方案。这一回是头一回在无锡地铁车站站台里面实现机器铺轨作业，把以前散铺效率低、洞口吊运难的毛病全给治了。 道床工艺这块儿也有大改进。他们大胆地用了免拆聚氨酯伸缩缝材料来代替传统材料，省去了加工麻烦和碎屑难清理的麻烦事儿。同时为了防止土建和机电多专业交叉出乱子，他们用上了基于5G技术的智能监控调度系统。这套系统把高清摄像头和传感器结合在一起，能实时定位设备和人员位置，还能智能报警。这样一来就有了“人防+技防”的双重保障，确保施工全程不出安全事故。 虽说现在轨通了不是终点而是新起点呢。眼下4号线二期正忙着搞机电安装和装饰装修呢。接下来咱们还要跟全体参建单位一起加把劲发挥党员先锋作用继续攻坚克难。争取线路早日通车为无锡高质量发展注进新的动力这事儿绝对不能停。 （消息来源：无锡地铁建设有限责任公司作者：吴浩舟）