2024年一开年，江苏的铁路建设就迎来了开门红，好几个重点项目都有了大动作。大家都知道，这是为了响应国家的“八纵八横”高铁网规划，特别是沿江通道的建设。北沿江高铁江苏段正在全力推进，最近解决了好几个技术难题和安全风险高的节点。南京特大桥就是其中一个关键工程，它的转体梁部分已经精准转体，稳稳地跨上了繁忙的京沪铁路干线，给后面大规模架桥铺平了路。而且这座桥跨越滁河的斜拉桥也合拢了，主体结构算是完工了，接下来就能铺桥面了。南京北站枢纽那边也在改普速场，林场站的线路拨接也顺利完成了。 除了地上的桥梁，地下的隧道也没闲着。为了打通长江隧道，我国自主研发的超大直径掘进机“启明号”在崇太长江隧道里开始作业了。这个机器很厉害，能帮着后续盾构机接收和二次始发。宁淮城际铁路也有很多亮点。这个月它完成了一个重要任务：跨沪陕高速的128米六线连续梁合拢了。施工的时候他们用了挂篮悬浇工艺，加上智能监测系统盯着数据，精度控制得特别好。 还有一个标段的箱梁架设任务也全搞定了，比原计划还提前了13天。面对运梁距离远、组织协调难的问题，项目部想了很多办法。他们优化了运输方案，用两辆运梁车轮着干，还让架梁设备日夜不停歇。哪怕下大雪他们也能马上清理积雪保证施工不断。盐泰锡常宜铁路也在同步推进中。岐山村特大桥的第一根桥墩已经浇好了，这座桥超过4.6公里长呢。 通苏嘉甬高铁那边也很热闹。他们又合拢了一个128米的大跨度连续梁。这个梁体特别大特别难搞，为了保证质量他们全程盯着数据调整参数。这些成绩不光是为了今年的开门红打下基础，更体现了“走在前、做示范”的精神。这主要靠科学规划和精细管理以及技术创新和建设者们的辛苦付出。等这些铁路修好了，南京、江苏还有周边的交通肯定会更便利。以后长三角的轨道交通网络就更紧密了。 现在大家都在齐心协力把“开门红”变成“全年红”，为国家的交通强国建设和经济高质量发展出一份力呢！