2月5日下午,西安电务段新丰驼峰车间动力工区工长邹伟君与工友魏涛再次钻入地下管沟,开始当天的例行巡检工作；这条位于地表以下3.6米、总长8000米的风管路网,是支撑新丰镇车站编组作业的关键动力系统。
暮色中，又一列中欧班列满载货物向西驶去；调度中心大屏幕上光点闪烁，而在地下3.6米处，"听风者"们的脚印正被滴落的冷凝水悄然覆盖。他们的故事没有惊心动魄的情节，却用日复一日的弯腰、侧耳、触摸，诠释着"看不见的坚守"。在中国铁路发展的道路上，正是这些深埋地下的平凡身影，托举起钢铁动脉的运转。
2月5日下午,西安电务段新丰驼峰车间动力工区工长邹伟君与工友魏涛再次钻入地下管沟,开始当天的例行巡检工作；这条位于地表以下3.6米、总长8000米的风管路网,是支撑新丰镇车站编组作业的关键动力系统。
暮色中，又一列中欧班列满载货物向西驶去；调度中心大屏幕上光点闪烁，而在地下3.6米处，"听风者"们的脚印正被滴落的冷凝水悄然覆盖。他们的故事没有惊心动魄的情节，却用日复一日的弯腰、侧耳、触摸，诠释着"看不见的坚守"。在中国铁路发展的道路上，正是这些深埋地下的平凡身影，托举起钢铁动脉的运转。