问题——沿海设施进入“更新窗口期”，作业风险随之抬升。 近年来，海口港航设施、跨海通道配套结构以及水下管线等基础设施，承担着货运周转、城市通行和民生保障等功能。随着运行年限增加，部分老旧构筑物出现结构退化、功能不适配、维护成本上升等情况，拆除改造逐渐成为绕不开的环节。不同于陆地拆除，水下作业更受水流、潮汐、能见度、水深及生物活动等因素影响，稍有偏差就可能带来人员安全、航道通行和环境扰动等连锁风险，对组织管理与技术控制提出更高要求。 原因——水下环境更复杂，工序耦合更强，标准化要求更细。 水下拆除往往“牵一发而动全身”。一方面，作业对象常与既有结构相连，拆除时必须同步保障保留构件的安全；另一方面，潮汐与流速变化使可作业时间被压缩，施工组织需要精确到小时甚至分钟。同时，水下切割、吊装、封堵、堵漏等工序交叉推进，既要确保潜水员作业安全，也要避免对周边航道、码头运营及水下管线造成误伤。因此，工程管理更强调以勘察数据为基础、以风险评估为主线、以工序闭环为抓手的前置控制。 影响——既影响城市运行效率，也触及生态与公共安全底线。 水下拆除直接服务于港口泊位升级、桥梁加固改造、管网更新迁改等工程，其进度与质量会影响整体工期和投资效益。更关键的是，若过程控制不当，可能导致水体浑浊度上升、悬浮泥沙扩散、噪声扰动增大，进而影响水域生态；若安全措施不到位，还可能出现潜水作业险情、吊装失稳、爆破冲击外溢等问题，对周边设施与通航安全形成隐患。因此，水下拆除不仅是施工技术问题，更是公共安全与生态治理问题。 对策——以“勘察先行、方案牵引、分类施工、全程监管”提升可控性。 一是把勘察作为第一道关口。工程启动前，作业单位通常通过水下影像采集、声呐探测等手段，摸清待拆结构的位置、形态、材质及连接关系，并同步收集潮汐规律、流速、水温、能见度等水文资料，为方案设计提供依据。 二是实施分级分类的技术路线。针对不同对象与环境条件，常见采取三类方式：其一，机械切割与分段拆除，利用水下液压设备、金刚石绳锯等进行精准分割，适用于需要保留邻近结构的场景；其二，控制爆破适用于体量大、强度高的水下构筑物，在严格核算药量、起爆顺序并完善缓冲防护的前提下提升效率；其三，整体吊装移除在条件允许时可减少水下碎屑，通过浮吊等装备将分离后的构件整体出水，便于集中处置。 三是建立穿透式安全管控体系。潜水作业落实持证上岗与岗位分工，配备水下通信和应急气源，水面设置专职监护与联络机制，确保指令传递及时、状态监测连续。作业区域通过浮标、警示灯等划设警戒区，严格限制无关船只进入，并按需开展水质与作业环境监测。对爆破、吊装等高风险环节，落实参数复核、设备检查、过程监控与应急预案演练，尽量降低不确定性。 四是同步推进环保处置闭环。拆除产生的混凝土块、金属构件等废弃物上岸后分类处理，可回收部分进入资源化利用渠道，不可回收部分按规定运至指定场所规范处置。施工过程中注重控制悬浮泥沙扩散与水下噪声，对可能受影响水域采取围隔、拦污等措施，降低对栖息地的扰动。 前景——从“能干”走向“规范干”，更好支撑海洋城市发展。 业内人士认为，随着海口港航基础设施提质、跨海通道维护与城市管网更新等任务推进，水下拆除将呈现需求更集中、工期更紧、标准更严的趋势。下一步，应在工程实践基础上继续完善作业标准、风险分级与质量验收机制，推动关键装备与监测手段应用，强化生态影响评估与公众安全告知，逐步形成可复制、可推广的水下工程治理模式，为城市滨海空间开发、港口能级提升和公共安全保障提供更可靠的支撑。
水下拆除看似是“拆”，实则考验城市治理能力与建设品质。把安全放在首位，把环保作为底线，把精细化落实到全过程，才能让每一次拆除真正服务于更新升级与民生保障，在建设海洋城市、推进绿色发展的过程中打牢基础、稳步前行。