就在吉尔吉斯斯坦政府和咱们的中国公司--中吉乌铁路有限公司开了个碰头会后，这铁路建设就真的开始搞起来了。他们说了，现在主体设计资料都差不多弄完了，技术文件也在完善和审批当中。现场的干活就更别提了，早就已经干得热火朝天。现在的工地里，光是干活的人就超过了5000人，各式各样的设备也摆了足有5600台。隧道是天天在挖，土方是一天比一天大，桥梁也是天天往上砌。光是挖出来的土方量就已经超过了350万立方米。 吉尔吉斯斯坦那边的阿昆别科夫副主席特意强调说，环境保护和安全那是万万不能含糊的。他表示政府会全力给他们支持和帮忙，绝对要把这个项目按时搞定。他们其实早就把这事儿当成了自己国家的一个战略性大项目来看待了。因为这铁路一旦修通了，不光能让他们直接走进国际市场的大门，还能大大提升他们在这一带搞物流的地位。 我听说在一开始设计的时候就有个大难题难住了他们：中国那边用的是1435毫米的标准轨距，而吉国还有乌兹别克斯坦用的是1520毫米宽轨。后来大家商量了半天达成了个共识：在吉国境内的路段先按中国的标准轨来修，另外再建个换装枢纽来解决不同轨距之间的衔接问题。 算经济账也很划算。这条铁路修好了以后，肯定能帮着吉尔吉斯斯坦多卖货，尤其是那些农产品要想运到中国、中东或者欧洲那边就方便多了。以前要是想把东西弄出去得到得走乌兹别克斯坦和土库曼斯坦的公路运输才行，然后还得再经过亚速海或者黑海那些港口转船，要么就得绕路去巴基斯坦和印度那边去转一圈。 等到铁路真的通了车以后，不光是运费会降下来，产品在外面的竞争力也会更强了。这对整个区域的互联互通也是一个不小的促进。