上汽集团给自己定了个大目标，打算在2025年卖450万辆车，结果直接卖了450.7万辆，销量同比涨了12.3%。算算终端零售的数字，其实还卖到了467万辆，稳稳坐在行业第一把交椅上。这算是给自己走出了低谷，接下来的日子看着是能缓过来了。最近几年，大家都在说新能源市场不好混，传统油车也在慢慢萎缩，作为国内汽车龙头的上汽自然也不容易。但今年的成绩单说明，企业通过改革和调整，身子骨硬朗了不少。 大家看数据就知道自主品牌有多猛。光荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏这些牌子就卖了292.8万辆，同比涨了21.6%，在整个集团的盘子里占了65%的大头，比去年多了5个百分点。这多亏了上汽把乘用车和商用车合并起来管，把研发、生产和营销全都连在了一起，这样才能跑得更快。现在自主品牌已经不是以前那个只会跟着别人走的了，已经成了搞创新的主力。 合资那边也没闲着。2025年4月，别克推出了高端新能源车牌子“至境”，还搞了新的电动平台；9月的时候，上汽奥迪首款E5 Sportback也出来了。这一系列动作说明上汽既想保住老底子的优势，又想往高端市场和新能源赛道上多插几脚。 技术这块更是一直在砸钱投入。现在固态电池、数字底盘、混合动力系统、智能驾驶模型这些关键技术都开始量产了。靠着这些硬实力，上汽新能源汽车这一年卖了164.3万辆，同比大涨33.1%，规模排到了行业前列。 往后看，行业竞争肯定得看谁的技术好、谁低碳、谁的全球布局强。上汽以后还得在自主创新上下功夫，把品牌矩阵梳理好，还得把供应链协同和国际市场的事儿做深做透。专家都说了，转型不光看今年卖了多少车，关键看以后能不能一直活得下去。 其实上汽2025年的表现就是整个中国汽车产业在变化中往前走的一个缩影。从以前全靠合资企业，到现在自主品牌带头干；从以前光比谁卖得多，到现在比谁的科技含量高……每一步都踩在行业的节骨眼上。面对全球化和碳中和这两大挑战，到底怎么守住创新的内核、把多种业务平衡好、把牌子打得更响？这就是包括上汽在内的所有中国车企今后要长期琢磨的事儿了。