全球顶级越野赛事达喀尔拉力赛于1月3日沙特阿拉伯西部港口城市延布开赛。本届赛事汇聚了各国顶尖车手与车队，中国车队参赛规模达到19台赛车，创下历史新高，也体现出中国在越野赛车领域持续加大投入、稳步提升实力。首日序幕赛中，摩托车组竞争激烈。KTM车队的西班牙新星埃德维加·卡内特以领先队友3秒的优势夺冠，年仅20岁的他也因此成为达喀尔历史上最年轻的赛段冠军。卫冕冠军KTM车队状态强势，在摩托车组前四名中占据三席。南非车手多切蒂在Rally2组别延续良好发挥，以26秒优势夺冠。汽车组上，瑞典老将埃克斯特罗姆驾驶福特猛禽赛车第六次拿下达喀尔赛段冠军，再次展现其经验与竞争力。中国车队在本届赛事的表现同样受到关注。摩托车组中，代表中国红驼车队出战的捷克车手米切克首秀即进入前十；凯越机车队的法国车手塞里克则因机械故障遗憾退赛。汽车组中，中国名将韩魏再次率队出征，曾多次刷新中国车手在达喀尔的最佳战绩，此次走势备受期待。九江车队派出6台赛车参赛，阵容包括范高翔、鹿丙龙等国内实力车手，计划通过这个顶级平台检验国产自主研发赛车的性能与可靠性。值得关注的是，在展示新能源技术的“Mission 1000”组别中，中国赛格威车队的杨洁与易光辉顺利完成首日比赛，说明了中国品牌在新能源越野赛领域的探索。这也与全球汽车产业绿色低碳转型趋势相呼应，为中国赛车运动的技术路线带来更多可能。本届赛事为达喀尔拉力赛第七次在沙特举办，全程7994公里，其中特殊赛段4840公里，路况与地形变化多，对车手技术、车辆性能以及团队协作都是硬仗。赛事将持续至1月17日，随着赛程深入，更多关键对决与不确定性仍将出现。
达喀尔拉力赛考验的不只是速度，更是系统能力与长期投入。中国车队以更大规模走上国际赛场——既展示信心——也接受检验。只有把“参赛热度”真正转化为“技术进步”和“体系成熟”，在一段段艰苦赛程中沉淀标准、迭代产品、培养人才，才能让中国越野赛车在世界顶级赛事的风沙与烈日中，走得更稳、跑得更远。