（人民网北京3月14日电 记者乔雪峰）3月14日，咱们看看航空业的最新动静。到了2025年，中国民航这块儿还是挺稳的，旅客运输量到了6.2亿人次，比上年涨了13.8%，其中飞国外的国际航线旅客量已经恢复到2019年的85%了。作为全球顶流的国际枢纽，香港国际机场也没闲着，客流量在稳步回升，枢纽功能也跟着升级了，这就给周边航空公司的发展打下了坚实的底子。 从国泰集团那儿传回来的好消息说，这三年下来（2023到2025年），他们光赚钱就超了300亿港元，这可是集团历史上最好的三年成绩。单看2025年这一年，国泰总共拉了3600万人次的乘客坐自家飞机，同比增幅有27%。负责掌舵的林绍波说了，2026年是他们五年计划的头一年，也正好是公司成立80周年的大日子，到时候他们要在团队建设、客户体验还有成本控制上多下功夫。 负责商务的刘凯诗接着话茬讲，去年集团又新添了20个客运营业点，现在全球范围加起来超过100个点了。2026年估计整个运力还得再涨10%。产品这块儿也在变，“尔雅商务舱”已经装了14架波音777飞机了，年底还要推出区域航线专用的“尔逸公务舱”，顺带把窄体机经济舱的空间也优化一下。 在货运这块儿，他们靠着全球40个货运点和东莞空港中心的布局，打算帮着“广货”走遍天下。郑家驹是管内地市场的老总，他说内地是他们的战略核心也是增长发动机。目前内地的航点已经有24个了，是在香港和内地之间飞的非内地航司里最多的。以后还要在航班频率上加密点北京、上海、广州这些大城市的航班时刻安排多式联运的事。 客舱里的餐饮和娱乐服务也得加点中国味儿进去。对了，对内地的航空人才培养也会更上心，多跟顶尖的航校合作。面对行业里的竞争和机会，林绍波说他们要靠“双品牌”的优势吃政策红利——就是那个开放的红利啦——好好守住香港国际枢纽的地位，给行业高质量发展加点力。