近期，部分网络平台出现“小米二手车滞销”“车商亏本甩卖”等争议性内容，引发公众对小米汽车市场表现的质疑。
对此，小米集团新任公关负责人徐洁云在直播中明确回应称，此类信息本质是二手车行业的营销乱象。
他指出，部分商家通过“跳大神式”表演、惊悚标题等非正常手段制造焦虑，目的在于收割流量并推销自有车源，与实际情况存在显著偏差。
行业数据显示，小米SU7的市场表现与传闻截然相反。
中国汽车流通协会2025年主要纯电动车型保值率报告显示，该车型一年车龄保值率已连续8个月位居榜首。
多位二手车从业者向媒体证实，小米SU7在二级市场呈现“来一台走一台”的高流通状态，保值率远超行业平均水平。
分析人士认为，此类不实传闻的滋生与当前二手车市场竞争加剧直接相关。
随着新能源车市场渗透率突破40%，部分传统车商面临转型压力，通过蹭热点、制造话题吸引关注成为个别商家的生存策略。
然而，这种短视行为不仅扰乱市场秩序，更可能违反《反不正当竞争法》中关于商业诋毁的相关规定。
小米集团创始人雷军对此表示，企业将加强舆情监测与法律维权力度，同时呼吁建立行业自律机制。
据悉，小米汽车已启动“透明交易计划”，通过官方渠道公示二手车检测标准与价格评估体系，从源头遏制信息不对称问题。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，随着新能源车残值管理体系逐步完善，以数据驱动的标准化交易模式将成为主流。
面对网络舆论场中的“流量叙事”，最需要的不是情绪对冲，而是以事实为依据、以规则为边界。
二手车市场的健康发展，既要依靠权威数据和透明机制，也离不开平台治理与行业自律。
把复杂市场还原为可理解、可验证的真实图景，才能守住消费信心，推动新能源汽车产业在更成熟的流通体系中行稳致远。