大家好，我是给大家报新闻的陶善工。昨天常熟港这边出了件大事，9艘咱们中国造的驳船要从这儿坐船去欧洲了，这可是挺新鲜的。这次装卸作业难度高得很，用的是半潜船潜装的手艺，光是那个平衡精度就得控制在毫米级别，再加上天气潮水上上下下的，对咱们港口的设备和人手都是大考验。 我听说有个荷兰的大船叫“波弗特海”轮，足足有173米长，它正在新泰码头装货。这次一共装了9条驳船，最大的那个家伙居然重2800吨，简直跟一头大象一样重，这下可是把常熟港的单件吊装纪录给打破了。这9条船加起来值1.5亿元呢，产地也很分散，有的是在扬州造的，有的是南通那边来的。 这批船最后要去的地方可是“一带一路”上的大枢纽荷兰鹿特丹港。等它们到了那儿，就会装上发动机，在欧洲那些密密麻麻的河道里跑起来，就像条纽带一样连着中国和欧洲做生意。常熟新泰港务有限公司的安全总监顾清星跟我说：“这次活儿特难干，要掌握毫米级的平衡。”他还提到考虑了极地航行安全和现场的各种复杂情况，“这次成功证明了我们有本事干这种重活。” 常熟海事局指挥中心的周永支也跟我聊起这事。为了保证不出岔子，他们在开工前开了好几次专家会研究方案；作业的时候派了快艇去维持秩序；指挥中心还飞了无人机在天上盯着，弄成了一个从水面到空中的立体大网。“咱们把所有可能的风险都提前想明白了。”周永支说。 现在这条通到荷兰的新路子算是彻底通了，以后不管是去北极还是别的地方做生意都有了底气。常熟港最近几年开通了好多专门运大件的专线，“中国制造”要想出去看看世界，有了咱们这些强有力的物流帮忙做后盾就方便多了。