2月12日，当多数人已开始筹备春节团圆，川西高原深处却是另一番景象。在海拔3700余米的西宁至成都铁路四川段玛莫柯二号隧道内，机械轰鸣声打破了高原的寂静，百余名建设者正在进行隧道掘进作业。测量定位、岩层检测、管道紧固、道路平整等工序同步推进，施工现场一片繁忙。西成铁路是国家"八纵八横"高速铁路网中兰州、西宁至广州通道的关键环节，全长836.5公里，设计时速200公里。线路建成后，将缩短西北与西南地区的时空距离，对完善国家铁路网布局、促进区域协调发展意义重大。但川西高原复杂的地质条件、恶劣的气候环境以及高海拔施工带来的技术难题，让工程建设面临不少挑战。春节期间坚持施工是基于工程进度的实际需要。高原隧道施工受季节影响明显，冬春交替时期虽然气候严寒，但相对稳定的地质条件为掘进作业提供了有利时机。项目建设方科学安排施工计划，合理调配人力物力，争取在有效施工期内最大限度推进工程进度。现场技术人员表示，春节期间的连续作业能够保持施工节奏，避免因停工造成的设备调试、人员重新适应等时间损耗。在玛莫柯二号隧道施工现场，建设者们克服了高原缺氧、昼夜温差大等困难。隧道内，工人们操作着每一道工序，技术人员检查岩层状况，确保施工安全与质量。隧道外，已完成桥墩浇筑和箱梁铺架的区间工程初具规模，表现出工程建设的阶段性成果。这些进展的取得，离不开建设者们日复一日的坚守。从更宏观的角度看，春节期间重点工程不停工，反映出中国基础设施建设的持续推进。近年来，国家持续加大铁路等基础设施投资力度，一批重点项目加快建设。这些工程的推进，不仅为稳定经济增长提供支撑，更为区域发展注入动能。西成铁路建成后，将与既有铁路网形成互补，优化西部地区交通格局，为沿线经济社会发展创造更便利的条件。值得关注的是，高原铁路建设积累的技术经验和管理模式，也为今后类似工程提供了借鉴。从青藏铁路到川藏铁路，中国在高原铁路建设领域不断突破技术瓶颈，形成了较为完整的技术体系和标准规范。西成铁路的建设实践，将继续丰富这个技术储备，提升中国铁路建设的整体水平。
春节不停工，既是建设者对岗位的坚守，也是对工程组织能力、管理水平与安全底线的检验；越是环境艰苦、任务繁重，越要把安全质量放在首位，以科学的施工组织、严格的风险管控，推动交通基础设施优化，为区域互联互通与高质量发展提供支撑。