听说了吗？丰田集团旗下搞高性能的子品牌GAZOO Racing，最近又整了个大动作，说是要搞一款中置引擎的跑车。这事儿由GR品牌的老大高桥智也亲自说了，新车已经开始研发了，不过才刚刚起步，照业内的标准来看，起码还得四五年才能造出来，照这么推算，这车估计要到2030年前后才能正式上市。虽说官方没明说这就是哪款车的继承人，但大家都觉得它很有可能是经典的MR2跑车。要知道，第三代MR2早在2007年就停产了，这次丰田要是把它重新拉出来搞，那可真是情怀满满。除了这个中置引擎的车型，另一个代号叫G20E的动力单元也被一并公布出来了。这是个全新的2.0升涡轮增压发动机，而且还加了电气化的技术。照现在的说法，它在普通版本上能爆发出超过400马力的劲儿，要是到了高性能版本，搞不好还能超过600马力。这动力可比现在用在GR Yaris和GR Corolla上的1.6升三缸发动机强大多了。 不光是动力强了，体积也变紧凑了，省油也是肯定的。高桥智也说过，那台1.6升的三缸机器虽然用着挺好，但要是用在后驱车身上去跑赛道，“还是差点意思”。既然老机器不够给力，那肯定得搞个新的动力总成出来。其实不光有MR2在那边等着复活，还有一款老款的Celica也被爆料出来了。有人在路上看到了测试车的身影，说明这款车也已经开始上路跑了。虽然Celica走的是前置引擎路线，而且离正式上市还有段日子，不过这也说明丰田想把好几个经典的性能车系都给唤醒。 分析一下这事儿能看出几个门道：第一，这是为了强化品牌的运动基因。把MR2、Celica这些带历史故事的老车拿回来改造一下，再配上最先进的技术，就能让GR品牌看起来更专业、更纯粹，这样就能吸引那些真正懂车的粉丝。第二是在探索电动化的路子。新发动机里面加了混动技术，说明丰田想在保留内燃机那种油门轰鸣感觉的同时，也能满足现在越来越严的环保法规。第三是为了丰富产品阵容。现在有GR Yaris、GR Corolla这种街跑代步用的车了，要是再加上GR86还有新的MR2或者Celica这些纯正的跑车，就能把不同类型的消费者都给覆盖到。 不过乐观归乐观，困难也摆在眼前：全球跑车市场本来就不大，要是一下推出好几款小众的高性能车来卖钱，那资金压力肯定不小。还有现在全世界的汽车都在往电动化上靠了，怎么在这个电气化的时代里定义好高性能产品、把车造好卖好？这是所有车企都头疼的问题。丰田GR能不能在情怀、动力、成本还有法规这些事儿之间找到平衡点？这就是决定新车能不能成功的关键了。 这次丰田GR确认研发中置引擎跑车还打算让老车型回来见人，不光是把老粉丝们的心给点燃了（这部分省略）。（最后一段保持不变）