就在2月27日这天，大家盼着的那艘新船“爱达·花城号”，主体建造的活儿基本都干完了，甲板那线条看着是越来越顺滑。看着船坞里的焊花都快没了，这意味着下一个大动作马上就要来。按照工期节点算，3月中旬它就要把船坞腾出来了，先去码头系泊调试一阵子；等到5月底才能正式启航试航，赶在今年年底之前把它交到买家手里。这可是大事，意味着中国以后也能跟德国、芬兰、意大利这些老牌造船国家一起，造出超大型邮轮来了。 这艘船的吨位可不小，总共有14.19万吨，比第一艘国产大船“爱达·魔都号”还多了将近2万吨。吨位大了，船上的活动空间自然就宽敞了不少：甲板层数增加了好几层，户外的游泳池也给扩大了，剧院里的座位数也变多了，能同时招呼6000多个客人。大家想坐个四天三晚或者七天六晚的航线，这里头都能给安排上。 在设计这块儿，“爱达·花城号”是真下了功夫去琢磨细节。跟之前的首制船比起来，这船的结构强度更强了、住的房间更隔音了、用电也更省了。因为用了新材料，它的结构重量减轻了8%，甲板晃悠的感觉也少了15%；客房里全是双层中空玻璃加新风净化系统的配置，晚上睡觉的时候外面再吵也不超过40分贝；综合能耗指标下降了6%，光一趟航程就能少烧200吨的碳。 在船顶的露天区域，那些攀岩墙跟滑水道早就铺好了工人现在正忙着把最后几根绳索给固定好；下沉式餐厅的大玻璃穹顶也吊到位了，等灯光一打出来，黄浦江两岸的夜景就像被端进了碗里似的尽收眼底。去厨房里看看也能发现变化：全电动的炒灶跟蒸汽烤箱排成一排，大厨们不用再守着明火烧菜了，这既安全又快得很。 等到“爱达·花城号”真的交到用户手里了，它跟“爱达·魔都号”就能组成“姐妹舰”了。一方面能把国内高端邮轮运力这块儿的空缺给填上；另一方面也能给以后造的国产新船积攒点经验数据、验证一下新技术。懂行的人都在猜呢，等这两艘船陆续跑起来以后，中国母港的邮轮航线估计就能从现在的“试点”状态变成真正的大气候了，到时候港口服务、岸上旅游还有邮轮消费这一整条产业链都能跟着升级起来。