咱们来唠唠南京历史上最早那4条铁路都去了哪儿。懂点南京史的都知道，铁路这东西是清朝末年才开始的，一直折腾到1937年被日本人占了之前，南京这儿就有了4条铁路干线，分别是京市铁路、津浦铁路、京沪铁路，还有江南铁路。 先说京市铁路，老百姓都叫它“小铁路”，又叫“宁省铁路”。这是两江总督端方向朝廷请示后，由朝廷出钱修的。光绪33年也就是1907年开工，起点在下关车站。1908年12月，下关到无量庵这一段一期工程先修好通车了。第二年2月，铁路又往南修到了中正街（现在的白下路），一共差不多11.3公里长。1936年那会儿，为了跟南边的江南铁路接上，又向南延伸了3.8公里到中华门站。这路一共设了9个站，从下关江边一直通到中华门，横穿整个南京城，算是南京头一条“市内轨道交通”。它把下关和城里的联系给打通了，还连接了京沪、江南两大铁路系统。这条铁路经历了太多事儿，从清末到民国、日伪时期再到新中国成立后的各种阶段都走过来了。最后因为城市发展的需要，1958年被全部拆掉了，只留下了“铁路北街”、“铁路南街”和“车站东巷”这些老名字。 津浦铁路是清朝光绪34年也就是1908年开始规划的，1913年才通车。这路是英国人修的，从天津一直铺到南京浦口，全长1009.48公里，横跨了冀、鲁、皖、苏四个省。它跟当时的“首都轮渡工程”接在了一起，把长江南北给连通了，那会儿就说是“南北交通之枢纽”。1927年孙中山先生的灵柩去南京安葬的时候走的就是这条路。新中国成立后把这条路翻修加固了不少次，现在这模样也是在旧底子上改的。 沪宁铁路是清朝光绪31年也就是1905年动工的，1908年3月就通车了。也是英国人修的，从上海北站一直通到南京下关站。国民政府定都南京后就把它改名叫“京沪铁路”了。这条线路正好跟津浦铁路在浦口那边隔江相望。1937年日本侵华战争爆发后，铁路被破坏得很厉害，南北交通断了。等到上海解放以后又重新修了一遍，现在它的名字叫“京（北京）沪铁路沪宁段”，简称“沪宁铁路”，把长三角这些经济发达的地方都串联起来了。 江南铁路是1933年国民党的张静江搞出来的江南公司修的。1935年就通了车。后来他们又从中华门站向东转北修了条联络线跟京沪铁路上的尧化门站连起来。这条线路从南京中华门站出发一直通到安徽芜湖。 日本人占了南京以后把这条铁路拆了好几次又修回来好几次。等到南京解放后把它收归国有改成了“宁芜铁路”，经过几次调整优化才成了现在的样子。现在因为城市建设需要它又要大改了。再过不久它就会换个新面貌再跟大家见面了。