大伙儿注意听，两会刚开不久，咱们聊聊氢能发展的事儿。就在内蒙古自治区呼和浩特，3月7日那天，新华社记者安路蒙给大家报了个喜：就在鄂尔多斯街头，现在已经有了22万辆印着“氢个蛋”的共享电动车在跑。虽说这个名字有点逗，但其实是当地方言“亲个蛋”（宝贝）的谐音。这批车用的是固态储氢技术，续航能力比普通电动车强了1.5倍，哪怕在零下几十度的寒冬腊月也能稳稳跑着不熄火。有个叫高先生的市民扫码骑了一圈后感慨，以前总觉得氢能离咱老百姓挺远，没想到它这么快就以这么亲切的方式走进了咱们的日子里。 氢能这东西好处多，烧完了就剩水，一点二氧化碳也不排，大家都觉得这是21世纪最有希望的清洁能源之一。要是再拿风电、光伏这些可再生能源的电去电解水制氢，那就是“绿氢”，全程零碳排放。为了给氢能找个好家当、把成本降下来、把安全隐患解决了，“氢氨醇一体化”这个技术就应运而生了。简单点说，就是把绿氢和氮气或者二氧化碳反应在一起，变成稳定的“绿氨”或者“绿色甲醇”。 就在内蒙古自治区远景赤峰零碳产业园，有个绿色氢氨项目正在热火朝天地干。隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申代表是这么看这个事儿的：“绿色氢氨醇一体化”既能吃掉那些一会儿风一会儿晴、发得不稳定的新能源电力，又能给那些没法直接用电的行业（比如轮船、供暖）提供零碳的燃料。 今年的政府工作报告里可是给未来产业发展定下了调子：要建立投入增长和风险分担机制，大力培育氢能、量子科技这些未来产业。眼下这时候算是政策和产业共振的最好时期了。根据中国氢能联盟2025年的数据看，咱们国家绿氢的年产能已经突破了22万吨、占全球50%以上；加氢站也建起了540多座、占全球40%；制备、储运、加氢、燃料电池这些主要的技术和工艺咱也都掌握了，产业链算是整得差不多了。 业内人士觉得，2026年是“十五五”的开局之年，咱们国家的氢能产业可能会迎来一个从搞试点到大规模发展的重要转折点。江苏连云港徐圩港口那边传来的消息也挺振奋人心：远景科技集团生产的绿氨正在那里进行装载呢。 不过钟宝申也说了个实话：现在这个产业有个毛病叫“重产能、轻消纳、重出口、轻内需”。为了打破这个局面，他建议咱们拓宽应用的范围，在石化、化工、冶金这些地方规定最低得用多少比例的绿氢或者绿氨；还要建立个绿色价值认证体系，把经过认证的这些东西的碳减排量开发成国家认可的自愿减排量等。 东方电气集团东方汽轮机有限公司一级副主任工程师曹天兰代表也提到了一个关键问题：成本太高是制约规模化发展的大瓶颈。他建议政府实施降费政策，实实在在地把用电成本给降下来。（海报设计是刘澈干的。）