昌九高铁终于迎来了接触网导线架设的第一步，整个工程现在进入了冲刺阶段。这条铁路长138公里，2022年9月开工建设，预计2027年3月就能开通运营。设计时速达到了350公里，沿线共设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站和南昌东站五座车站。 BIM技术在这次施工中发挥了重要作用，它帮着中铁武汉电气化局昌九项目部的团队提前识别了施工中的风险点，让施工更安全。项目总工程师周朗发介绍，大家这次用恒张力放线设备来架线，通过实时监测动态调整参数，把导线张力和平直度误差都控制在了0.1毫米以内。 3月28日那天，在庐山南站到共青城东站的区间里，恒张力放线轨道车一启动，首条接触网导线就稳稳地架好了。央广网记者郇康新和尹博当天赶到了现场拍摄记录。这标志着接触网架设工作正式开始了。施工人员操作轨道车架线的画面被拍了下来。 中铁武汉电气化局昌九项目部还有一位叫史俊男的人也在现场拍了照。按照施工计划，全线要架335.4公里长的导线，计划今年6月中旬完成。联系京港高铁的这条铁路建成后，会把长江中游城市群和环鄱阳湖城市群跟长三角、粤港澳大湾区连接起来。对于打通南北向高铁通道、发展长江经济带、提升江西省交通基础设施水平都有重要意义。 昌九城际铁路公司昌九指挥部的喻宇副指挥长说，这一步意味着工程从线下转到了线上电气设备安装阶段。后续他们会科学组织施工，确保任务优质按期完成，给联调联试打好基础。 这条铁路连接九江和南昌，是国家“八纵八横”主通道京港（台）通道的一部分。它的建成通车会进一步完善我国的高铁网络布局。2027年3月具备开通运营条件的这个目标很快就要实现了。 九江那边的消息是3月29日发出来的。那时候记者们已经在现场见证了首条导线顺利架设到位。4公里长的这段导线是在2027年3月全线通车前的一次重要里程碑事件。