高铁确实改变了不少中国人的返乡之路。2月20日，法国的Slate网站刊登了一篇文章，详细记录了这一转变。文章标题点出了春运期间大规模人口迁移的现象。李女士在忙碌的北京西站排队等待开往四川的高铁。尽管过去跨过大半个中国要花大约20个小时，如今坐高铁仅需8小时就能抵达目的地。这次她打算在重庆万州北站下车，然后坐公交车回老家。 中国国家铁路集团有限公司最近发布了数据显示，在春运高峰期间，铁路每天运送旅客超过2000万人次。整个40天春运期间，全国铁路发送旅客5.39亿人次。这个数字非常惊人。高铁网在短时间内承担了铁路运输80%的旅客流量。不仅速度快，准点率高，而且还方便手机购票。通过应用程序就能实时查看需求情况，在高峰时期调整或增加车厢数量。 严先生等待着发往昆明的高铁列车时回忆道：“以前为了不迟到我们提前一天晚上就到了火车站候着了。”现在大家都可以通过手机购票，所有操作都可以在手机上完成。 5万公里的高铁运营里程让中国高铁成为了世界领先者。到2023年这个数字还在不断增长。而与之对比，欧盟国家只有8500公里的里程数。中国高铁已经覆盖了全国97%以上50万人口的城市。 北京市西客站忙碌的景象中可以看到川流不息的旅客们提着行李箱，手里拿着给亲朋好友准备的礼物。年轻律师王说：“现在去中国西部旅行节省了十多个小时。”生活变得便利多了，但人与人之间也有了一些变化。“以前我们在火车上吃饭聊天打牌。”现在大家更专注于手机屏幕。 王律师的话揭示了这个现象：以前我们在火车上和其他旅客互动聊天吃饭打牌是常态，“但是现在这种现象就少了很多。”人们更多时候都盯着手机屏幕。 这个话题并非仅限于国内也涉及海外项目。中国铁路集团有限公司不仅管理现有网络还负责新线路建设今年目标投入5200亿元基建投资。中国高铁让更多城市紧密联系在一起刺激区域贸易加速地方经济发展。 此次运输方式改变对经济平衡和劳动力市场产生了影响，并且还展现了中国铁路产业实力强大。“中国高铁”把相隔遥远的工业区和城市中心连接在一起工作机会也随之增加。 不管是国内还是海外中国都在寻求更多机会参与到基础设施建设当中成为区域一体化工具体现中国超越技术雄心壮志把铁路网置于扩大工业影响力核心位置。