央广网北京9月18日消息(记者李硕)，由中央广播电视总台经济之声《财经态度》报道的这次活动提到，工业和信息化部联合其他七个部门在不久前印发了一份《汽车行业稳增长工作方案》，规定了2025到2026年的具体目标。这次方案提到，在2024年全国汽车销量刚突破3000万的基础上，这个《工作方案》把今年全年汽车销量的目标定在了3230万辆上下，整体增长大概在3%左右。其中新能源汽车板块，规定要把今年的销量做到1550万辆上下，这个数字对比去年的增量大概有20%。我们给这两套数字是考虑了国内外实际情况后定下的科学标准。具体的解析咱们不妨来听听专家是怎么说的。 北京交通大学国家经济安全研究院的执行院长华国伟觉得，既然中国汽车市场早就进入了中高速增长阶段，再想维持像以前那样的高速增长，难度肯定会加大。为了避免可能出现的市场泡沫风险，这3%的增幅实际上是最符合产业规律的安排。与此同时，这份方案还着重提出要搞结构性调整，把资源都用在芯片、操作系统还有固态电池这些关键技术上攻克难题。对于这个系统性的计划，我们需要特别关注几个短板。《工作方案》里提到了要完善县域里的充换电设施、让跨运输方式的数据连成一片还有给中小企业提供数字化服务这些举措。 华国伟表示，现在县域里新能源汽车的充电设施不够用，这直接导致了消费者“买得起但用不上”的窘境，也拖累了县域物流配送车电动化的转型进程。只有把这个设施建好才能让消费者不再焦虑，也为农村物流的绿色升级打下能源基础。而要让物流效率上去，最核心的路径就是要把跨运输方式的数据打通。现在汽车零部件的运输存在很多信息孤岛问题，只有实现了“一单到底”的多式联运方式，车企才能实现“以销定产”的灵活生产。至于具体怎么推进这项工作，我们需要构建一个政策引导、市场发力再加上技术支撑的协同机制才行。