粤港澳大湾区建设持续推进的背景下，肇庆迎来交通基础设施加速发展的窗口期。过去受地理位置和交通条件限制，肇庆在区域发展中相对靠边。随着国家战略落地和区域协同需求提升，这个局面正在改变。珠三角枢纽（广州新）机场的规划建设，成为肇庆转型的重要契机。机场选址珠江口西岸，预计年旅客吞吐量超过3000万人次。依托连接珠三角与大西南、北部湾经济区的区位条件，肇庆有望从传统的“过路站”提升为区域“换乘中心”。肇庆至高明高速公路项目是这一布局的关键工程。项目全长120公里，总投资282亿元，分期建设推进。其中一期包括主线北段、机场支线及三条连接线；二期建成后将与广明高速实现全面对接。项目配套的四条连接线总长21公里，将补齐城市内部快速联通短板，完善集散体系。放在更大的范围看，这套交通体系具备多重意义。首先，将拉近肇庆与广佛都市圈的通达时间，形成30分钟到佛山、60分钟到广州、90分钟到深圳的高效连接。其次，通过与广湛高铁、深南高铁等轨道交通衔接，并叠加西江黄金水道的综合利用，肇庆将形成“公路—铁路—航空—水运”协同的立体交通优势。专家认为，综合交通体系的完善将提升肇庆的城市能级，并带来区域经济格局的再塑。一上有利于产业要素更顺畅流动与优化配置；另一方面也为肇庆承接大湾区产业转移、发展临空经济提供支撑。据预测，随着交通条件改善，肇庆港口吞吐量有望突破5000万吨/年，城市发展将获得新的增长点。
交通格局的变化，往往预示着区域发展格局的调整。肇庆把握西岸空港机遇，加快建设高等级通道、完善集散体系，核心在于将区位优势转化为可持续的网络化竞争力。下一阶段，应以综合枢纽建设带动产业与城市功能升级，推动“通道经济”向“枢纽经济”转变，在大湾区更高水平协同发展中拓展新的增长空间。