现在，华东理工大学搞了个很牛的科研，把厨房的剩菜剩饭变成了绿色航运燃料，也就是绿色甲醇。这个技术叫做BESTm，这下中国在全世界都领先了。这个技术让垃圾处理和航运脱碳这两个难题有了解决办法。 全球航运业都在为了2050年达到净零排放而努力，所以寻找经济实惠的清洁替代燃料成了各国竞争的焦点。国际海事组织（IMO）的减排法规让全球航运业面临巨大的压力，绿色甲醇因为它的运输储存方便、基础设施适配性好还有全生命周期碳排放低，被认为是短期内最有希望的选择之一。可是绿色甲醇大规模应用的瓶颈一直卡在两点：原料供应不稳定和生产成本高。 我国每年城市产生的厨余垃圾特别多，传统的沼气利用方式把其中30%的二氧化碳排放了出去，造成资源浪费和环境问题。华东理工大学团队研发了BESTm技术，把视角从“提取甲烷”转移到“利用全碳”，把城市有机废弃物转化为绿色船用燃料。 这个中试装置成功运行了，证明了这个技术可以从有机废弃物生产高品质绿色甲醇。它解决了两个问题：一是把有机废弃物中的二氧化碳充分利用起来；二是降低了生产成本。这个装置从制沼、净化、重整造气到甲醇合成都有一套完整的自主知识产权工艺体系。通过电驱动混合重整技术和催化加氢工艺，能够把沼气中的碳原子转化率提高到近100%，真正做到了“吃干榨净”。 上海市科学技术委员会给这个项目提供了支持，还有华东理工大学、上海复洁环保科技股份有限公司、上海城投（集团）有限公司、中石化上海工程有限公司、上港集团能源有限公司等企业合作一起推动这项技术产业化。 段学志教授计算了一下：8吨湿垃圾可以转化生产1吨绿色甲醇。按上海市年产生湿垃圾量估算的话，潜在的绿色甲醇年产能可以达到40万吨以上，这样就能给上海港打造区域性绿色燃料加注中心提供本地化供应链保障。 这个技术打通了从城市有机废弃物到高品质绿色船用燃料的全链条路径。随着这个技术走向大规模产业化，一条贯穿城市循环系统与全球航运网络的绿色链条正在加速打造出来。