2月3日，中铁二局的建设者们迎来了成渝中线铁路关键控制性工程的大突破：全长14.2公里的龙泉特大桥终于完成了所有箱梁的架设任务。这座横跨成都市龙泉驿区的桥梁不仅是全线最长的，施工难度也极高，它包含了10处连续梁和1处大跨度系杆拱。龙泉特大桥的顺利完工意味着该铁路在龙泉这一区段的架梁通道被成功打通，这为后续的桥面系施工和无砟轨道铺设扫清了障碍。这座位于“八纵八横”高速铁路网沿江通道上的重要枢纽，直接决定了成渝中线能否如期实现轨通、电通乃至最终通车的总目标。中铁二局的项目团队在这次架梁作业中展现出了强大的统筹能力。他们面对工期紧迫、多工种交叉作业以及雨季施工效率受限等困难，创新采用了两台大型架桥机“双向同步”的作业模式，大幅提升了整体工效。这个过程中他们一共完成了395孔箱梁的架设工作，每孔箱梁的重量都超过了700吨。为了确保安全质量，他们在运梁、喂梁、落梁等每一关键环节都进行了全过程视频监控和技术人员旁站管理。这种严格的管控模式保障了近400次重型吊装作业万无一失。成都与重庆之间的这条最快捷高速铁路通道一旦建成，将极大提升成渝地区双城经济圈的内部联通效率。龙泉特大桥箱梁的架设成功不仅是一次重大技术实践，也为西部地区高质量发展提供了有力支撑。这个里程碑式的节点凝聚了建设者们的智慧与汗水，展示了我国基建队伍的工匠精神和现代工程管理技术的强大效能。随着这一关键堵点被疏通，成渝中线铁路的建设进入了加速推进的新阶段。