问题—— 近段时间，部分城市网约车乘客集中反映：同样路线和时长，乘坐燃油车较为平稳，而换成电动汽车后更容易出现头晕、恶心等不适。
伴随新能源车保有量攀升、网约车电动化比例提高，这一体验差异逐渐从个体感受转为具有普遍讨论度的交通健康话题。
原因—— 医学上，晕车属于“晕动症”，其常见解释为“感觉信息不一致”。
人体维持平衡主要依赖三类信息：内耳前庭对加速度与姿态变化的感知、视觉对环境位移的判断，以及肌肉关节对身体姿态与受力的反馈。
当三者传递的信号出现偏差，大脑难以及时整合，就可能触发眩晕、反胃等反应。
专家指出，电动汽车在动力与控制特性上更容易放大这种“不一致”。
合肥工业大学机械工程学院副教授李磊表示，燃油车动力输出往往存在机械传递与换挡等缓冲，速度变化相对渐进；而电机驱动响应更快，起步、加速更“跟脚”，若驾驶者油门开度变化频繁，乘客更易感受到瞬时加速度波动，从而刺激前庭系统。
此外，为提升续航效率，许多电动汽车配备较强的动能回收系统。
驾驶者松开加速踏板时车辆自动减速回收能量，若标定偏激进或操作不连贯，减速度变化可能更频繁、更突兀，使乘客产生连续“点头式”顿挫。
与之叠加的是座舱静谧性提升：发动机声与转速变化曾为乘客提供“速度与工况”的听觉线索，当这一线索减弱，乘客对车辆运动的预期更难建立，感知冲突概率随之上升。
在网约车场景中，上述因素还会被进一步放大：城市路况启停频繁、司机为赶时间更易急加急减，乘客低头看手机、处理信息的比例较高，视觉聚焦于近处固定物，进一步削弱对外界运动的视觉参照，增加晕动症发生概率。
影响—— 晕动症虽非传染性疾病，但会直接影响乘客出行体验与对新能源出行方式的接受度。
对网约车平台而言，舒适性问题可能带来差评与投诉；对企业与行业而言，若大规模用户形成“电动车更晕”的固化印象，也不利于新能源车在公共出行领域的口碑建设。
更值得关注的是，部分人群（如儿童、孕妇、前庭功能敏感者）对加速度波动更敏感，舒适性管理应更具针对性。
对策—— 业内人士认为，应从“驾驶行为、整车标定、乘客选择”三方面协同改善。
一是驾驶端更平顺。
网约车司机可通过减少急加速急减速、提前预判路况、避免频繁深浅踏板切换来降低加速度高频波动；在允许范围内适当调低动能回收强度或选择更柔和的驾驶模式，提高减速过程的线性与可预期性。
二是车辆端优化标定与人机提示。
车企可在电门踏板映射、动能回收介入逻辑、制动协同等方面追求“线性”和“渐变”，在舒适与能耗之间寻找更合理平衡；同时可通过适度的声音提示或更直观的加减速反馈，帮助乘客建立运动预期。
部分车型已开始针对“晕动舒缓”进行模式化调校，后续有望成为舒适性竞争的新方向。
三是乘客端调整乘车习惯。
专家建议，易晕人群尽量选择前排或靠前座位，视野更开阔、车辆俯仰感相对较弱；乘车时将目光投向前方远处、减少长时间低头看屏；保持通风，避免闷热与异味刺激；餐饮方面不宜过饱或空腹，尽量避开油腻辛辣。
晕动症较严重者，可在医生指导下使用相关药物或采取气味辅助等方式缓解不适。
前景—— 从长期看，新能源汽车渗透率提升是趋势，驾乘舒适性将成为继续航、充电之后的又一关键体验指标。
随着线控底盘、智能制动协同与个性化标定能力增强，车辆对纵向加速度的控制精度将进一步提高；网约车平台也可将“平顺驾驶”纳入服务评价与培训体系，推动行业形成更统一的舒适性标准。
多方共同完善“更不易晕”的技术与运营方案，有望让电动化出行在效率与体验之间实现更优平衡。
科技进步在带来出行变革的同时，也需关注人体工程学的适配性。
电动汽车晕车现象的解析，既是对车辆设计提出的新课题，也启示技术创新应始终以人的真实需求为落脚点。
在绿色出行与健康体验之间寻求平衡，将成为新能源汽车产业高质量发展的关键维度。