油价涨到让人发慌，燃油车好像马上要被停掉了，网约车司机们正站在一个大路口，得选个方向。以前“92加满魂散腿软，95加满倾家荡产，98加满三代还款”这种调侃虽然挺逗，但现在油价真的飞涨到了10元一升，开燃油车的车主都觉得踩油门就像在踩钱包，那种窒息感谁能懂？而且这滋味对靠车吃饭的网约车司机来说更难受。很多人都退租回老家了，网约车兼职群里也冷清多了。以前他们一天能跑500到700元，油费也就100元出头；现在的流水连两三百都不到，可油费却逼近200元。订单少的时候根本是白干。 你去长三角、珠三角的机场、火车站或者商圈看看，以前一眼望不到头的燃油出租车现在几乎见不着了。司机们给你算算账：油车跑1公里的成本，电车能跑4公里。同样跑400公里的话，电车电费才是燃油车的一半。这一比较，燃油车司机每个月比开电车的同行多出了6000元的成本，压力特别大。 这么高的油价平台能不能降点价救救场？答案估计是“不能”。竞争太激烈了，要是涨价市场份额肯定就丢了。而且油价波动太大不好预测，历史数据也很少看到“油价联动调价”的情况。现在大多数平台都是承包制，油费上涨都算到司机头上，补贴基本没有。像T3、曹操、万顺这些大平台，运力早就换成新能源了，燃油车涨价的压力被他们成功挡在了外面。所以现在高油价成了司机只能自己咽下去的苦果。 每次油价大涨都是新能源车的机会。5月产销数据显示新能源汽车市占率已经冲到24%，环比大涨近五成。大家都觉得以后网约车运力肯定会往纯电和混动上转。不过换车可没那么简单，得先算三道账：4.1充电时间太久了，快充半小时、慢充五六小时直接吃掉了运营时间；4.2钱包厚度不够用，新能源车险贵得吓人；4.3市场接受度也不高，有些乘客还觉得电动车看着不好看就不爱坐。 要是把这三笔账都算明白了再决定换不换车吧。油价短期肯定是下不来了，平台也不打算兜底，燃油车司机就剩下两条路：要么硬扛着亏本每天开；要么果断换成新能源。但换过去也得承担折旧、充电和保险这些新问题。 其实没什么标准答案，只有一句大实话：那些会算账、能充电、敢承担风险的人才能留在赛道上继续跑下去。