青岛引航站最近连来了两次极限动作，给那艘超级大船坞护航出海。3月8号和3月11号，他们在内锚地成功搞定了两次超高难度的浮装作业，把北海造船厂造的世界最大浮船坞“Lucayan”号分段，稳稳当当地装到了“Blue Marlin”和“White Marlin”这两艘半潜船上。这下子，大家伙儿就能给巴哈马送去组装，准备接待全球最大的ICON级邮轮坞修了。 北海造船厂干了活儿，先把大坞切开了。等这两段在半潜船上安顿好了，运到巴哈马再拼起来，就能伺候那些豪华邮轮了。这活儿精度要求太高，引航站早就组了个专业队。他们跟船厂、运输方还有海事局的人磨了好几天，把内锚地的水情、天气都摸透了，才定了一个死磕到底的方案。 3月8日早上7点30分，头一段就开干了。引航员带着拖轮像穿针引线一样配合，硬是把那2米宽的浮船坞，以3.86米的间距给推到了“Blue Marlin”半潜船上。拖带定位一共搞了4个半小时。 这时候离3月11日又过了3天。第二场战斗紧接着打响了。这次面对的是1.2米的极限窄缝挑战，引航员们凭着前一次的经验沉住气，边操作边调整角度和位置。靠着多部门一块儿使劲儿，他们也用了差不多4个半小时的时间，把第二段准确无误地放到了“White Marlin”船上。 这是青岛引航站在搞大家伙儿方面的又一次绝活展示。他们不光是有过硬的技术和团队配合，更把咱中国海工的名声给扬到了全世界去。接下来青岛引航站还要接着干，把经验攒足了，为咱青岛国际航运中心多添把火。