自从2018年庞巴迪把C系列客机项目卖给了空客，虽然公务机业务还在独立运营，但北美航空产业的网络早就盘根错节，庞巴迪在全美47个州总共绑了超过2800家供应商。就在这一年的1月29日，美国政府在没有打招呼的情况下，直接给加拿大庞巴迪公司的“环球快车”系列飞机，还有其他所有加拿大制造的飞机，撤销了型号认证。紧接着，他们还警告说，要是加拿大继续卡住美国湾流公司新机型的认证不批，那进口自加拿大的飞机就得被加征50%的关税。美国政府是通过社交媒体放话的，他们指责加拿大在认证这件事上长期非法而且顽固地阻挠湾流500、600、700和800系列机型进入他们的市场，说这其实就是变相不让湾流的产品进来。分析人士指出，型号认证对国际航空贸易太关键了，飞机必须拿到目的国监管机构的认可才能在那儿注册运营。因为加拿大交通部门这几年一直没给湾流G系列颁发认证，美国就把这当成了非关税贸易壁垒。 值得注意的是，湾流跟庞巴迪在全球高端公务机这块一直是死对头，庞巴迪的“环球快车”系列跟湾流G系列被业界看成是最核心的对标产品。这次美方动手不光是针对这两家企业，更是为了给高端装备制造领域的贸易竞争国施加压力。虽说庞巴迪在北美有个复杂的产业链网络，可美国这么一搞，表面上是针对加拿大飞机制造商，结果很可能把本国大量上下游的企业都给冲垮了。这事儿其实也不是头一回了，美加在软木、乳制品准入这些领域以前就有摩擦。有学者说这可能违背了《美墨加协定》里关于减少壁垒的规定。 到现在为止，加拿大政府还有庞巴迪公司都没正式回应呢。那边的舆论都担心万一关税真落地了，会严重砸了庞巴迪在全球最大航空市场的生意盘子。说不定还会引发加拿大在其他方面的反制，让两边关系更差。美国这次拿认证当借口升级限制，说白了就是想在高端制造业竞争激烈的时候搞点贸易保护主义的那一套。 这场争端不光是两家公司在打擂台，更是把深度一体化产业链里单边制裁的“双刃剑”效应给亮出来了。眼下全球经济复苏还没个准信儿呢，只有维护好开放稳定的国际贸易规则体系，大家坐下来好好谈谈才是正经事。