上汽大众这波操作太让人期待了，3月16日就在上海搞了个ID.ERA技术发布会，正式把这系列的九大核心技术给扔出来了。这意味着上汽大众这次“油电同进”和“合资2.0”模式算是实打实地落地了。说句实话，这次发布会上的重头戏，就是那款旗舰车ID.ERA 9X，它可是带着黄金增程系统来的。陶海龙总经理在台上特别强调，一旦电池没电了，车子全靠发动机带，这玩意儿性能怎么样，直接决定了坐车的感觉怎么样。为了这点，上汽大众直接把EA211 1.5T发动机拿出来改，搞出了个EA211黄金增程器，最大功率能到105kW。再加上那块65.2kWh的大容量电池组，开起来在CLTC工况下能跑超过400公里纯电续航，综合起来破了1600公里大关。 底盘方面也没含糊，ID.ERA 9X给它配上前双叉臂和后五连杆独立悬架，还有DCC电控悬架和后轮转向功能。甚至还有个“一键调平”的黑科技，就算你停在斜坡上，最多能自动修正4度的车身倾斜角，这就不用每次下车都费劲地找平路了。 座舱这块也做得很人性化。空间宽敞自不必说，标配冰箱和大屏幕当然也是有的。前排门板上特意留了带排水孔的雨伞收纳槽；后排车门内侧还有那种用激光打孔的“小魔术屏”，下车前提示下外边的情况，就不怕不小心撞车了。 最让人安心的是座椅设计。他们把座椅骨架给强化了不少，还配上了集成式安全带和12L大防下潜气囊。陶海龙说这些功能现在都能提前满足最新的国标要求了。 按照计划，ID.ERA 9X会在3月30日开启预售。除了这款车外，年内他们还要把8X、5X、5C这些共5款新车型陆续推出来。不管是续航还是舒适性还是安全性上，上汽大众这回的ID.ERA系列真的是把心思花透了。