刚才跟您说的那个新闻，咱们接着唠。最近，贝仕海事咨询公司（SMC）搞定了个大事儿，给中船集团青岛北海造船造的两艘超级大浮船坞看着完工了。其中一艘叫“Lucayan”号，另一艘叫“East End”号，这两个大家伙都交给了著名的大巴哈马船厂当宝贝用。这事儿的意思很明确，巴哈马以后自己修超大型的邮轮或者巨型集装箱船，那是稳了，有了双重保障。 再说说这“Lucayan”号，厉害就厉害在它能一下子吊起13万吨的重物。你看它那个个头，坞长有413.96米呢，宽度也达到了85.11米。这船还给它装上了英国劳氏船级社的认证，搭载了新一代的自动控制设备。有了这套系统配合智能压载和数字化冗余控制，这船浮起或者沉下去只要按一个按钮就能搞定，精度和安全肯定没得说。 还有那个“East End”号，它的力气稍微小一点，但也有9.35万吨。而且它早就抢先在2026年1月开始在巴哈马干活儿了。虽然它比“Lucayan”号小一圈，但这船肚也挺大，世界上最大的集装箱船或者那些装LNG的大家伙它都能装进去。这两兄弟凑一块干活儿，能让巴哈马船厂在给超大型船舶修修补补或者改头换面的时候，选择余地更多了。 能把这俩大家伙造出来并交给客户用，SMC背后下了不少苦功夫。现场经理Ekrem Sahin因为在那些复杂的技术环节上抓得紧、沟通做得好，把两边的问题都给摆平了，最后还被厂里授予了“金牌船东代表”的称号。这一坚持就是十年了，荣誉加身也说明了SMC在做这种高技术含量的活儿时，确实有两把刷子。 现在这两个浮船坞正式投入使用了，“Lucayan”和“East End”直接把巴哈马船厂的服务范围给拉大了。不管是传统的干船坞还是这种漂浮在水面上的浮船坞，巴哈马现在都能接全世界最顶级的单子；从干船坞的先进滑道系统到浮船坞的智能压载技术，本地的配套能力和国际化的服务链早就慢慢理顺了。以后巴哈马在全球修船改船的市场上肯定能分到更有分量的一杯羹。