把五菱往上走的决心给展现得明明白白，他们没去折腾中大型SUV，而是硬刚D级的大家伙，直接推出了华境S。这一回的消息确实让人大跌眼镜，毕竟五菱过去在咱们印象里就是那个特亲民、便宜实用、还能拉货载人的品牌，虽然像宏光MINIEV和缤果这些车都卖得不错，但大家对它在科技感和智能化上的表现，心里多少是没底的。现在不一样了，这一回可是直接跳过了中间环节，把手伸向了豪华阵营。 先看看外形，这可是让人眼前一亮的大变化。从官图上看，这车采用双色车身设计，看着相当大气。之前试驾过的五菱车，设计上都挺中规中矩的，看着不丑但也没什么特别抢眼的地方。华境S就不一样了，往路边一停不看车标，搞不好还真会让人误以为是哪个合资或者国产一线的车。这种设计感是真的有了。 尺寸这块更是实打实的大，长宽高分别是5235mm、1999mm、1800mm，轴距更是拉到了3105mm。这尺寸跟问界M9和理想L9都差不多了。这么长的轴距意味着车内空间非常宽裕。座椅布局是2+2+2的6座设计，第二排配的是两个独立座椅带腿托，这在这个级别的车上很常见。 内饰部分看着也挺讲究，液晶仪表加上大尺寸的悬浮式中控屏。这块车机系统是华为在负责，流畅度和功能性应该跟鸿蒙智行的其他车差不多。前排地台设计挺有意思，是上下双层的结构。下面是个大储物格放东西方便；上面放着两个手机无线充电面板和两个杯架，实用性满分。 最关键的还是价格这块了。按照五菱的一贯作风，价格肯定不会太高。如果定得太离谱的话，那跟问界M9和理想L9就没竞争力了。大家心里大概都能猜到一个数，可能就在25万到30万之间晃悠。 至于动力系统就更有意思了。华境S用的是1.5T插电混动系统，1.5T发动机最大功率143马力、扭矩220牛·米。电动机的具体数据还没公布，不过估计也差不到哪去。电池有两个版本可选：一个是31度的磷酸铁锂电池；一个是41.9度的。纯电续航分了三个版本：130公里、160公里和175公里。传动系统是E-CVT变速箱。这个组合可能更偏向平顺省油，毕竟像这么大的车如果动力太猛反而不好开。 不过大伙儿最关心的还是智驾这块的表现。华境S搭载了华为的乾崑ADS 4智驾系统、鸿蒙座舱5还有乾崑车云。从官图上看车顶没装激光雷达这是肯定的。这就有两种可能：一种是直接用纯视觉方案像特斯拉那样；另一种是激光雷达藏在前包围两侧像阿维塔那样设计。个人感觉更倾向于后者吧？毕竟华为在智驾这块向来依赖激光雷达技术。 这次五菱跟华为的合作肯定是重头戏啊！华为的品牌影响力和技术实力确实能帮五菱挽回不少好感。 说到最后我还是想泼盆冷水看看能不能把人浇醒。 首先就是1.5T发动机能不能拉动这么大块头的车？实际开起来到底怎么样还得等试驾报告出来才知道。 其次是品控和做工的问题了。以前的五菱车用料普通做工一般那都是出了名的。要是华境S还是那个水平的话那就难办了，毕竟二三十万的预算想要买大型SUV的人肯定对品质要求更高了点。 最后一个就是智驾系统到底好不好用？华为在自家的车上表现肯定没得说但放到五菱车上会有什么变化呢？ 总结一下吧！五菱推出华境S这事儿本身就是一次大胆的尝试，主要是想摆脱以前那种廉价的标签往中高端市场上冲一冲。能不能成功还得看产品本身的硬实力和价格到底定得合不合理。如果这车真的能把空间做大价格做低再配上不错的配置那肯定还是有市场的特别是对于家庭用户这种对空间和性价比要求比较高的人群来说肯定是有吸引力的！