体验了全新宝马i3，真的被他们的认真劲儿打动了。你敢信，一辆电车居然能把操控和豪华感拿捏得这么稳？说白了，宝马i3是照着NeueKlasse概念车做的，前脸那双肾造型没跑了，车尾看着也挺简洁，车里那块透光表皮用起来挺有感觉，就是后排的位子稍微有点挤。别急着下定论，先看数据说话。 iX3在欧洲那边订单已经冲过了5万大关，CLTC续航能跑到900公里，这妥妥是市场给的肯定。说到这，我就想起之前有人吐槽说坐进去像坐板凳一样硬。这可不是乱说，是真实的感受。现在很多电车都有这个毛病，座椅调得太高或者后排空间不够用。宝马在这辆车上首次用上了透光表皮的新技术，看着确实挺高级，就是手感上还差点意思。 再看看车身的线条，以前的3系油车腰线压得很低很溜，现在的i3线条太硬太尖锐了，感觉反而有点不太协调。现在的车企都爱搞科技感，可怎么把成本降下来又不让体验打折，这就是个大难题。说实话，电车不光是冷冰冰的数字堆出来的东西，里面还是得有温度才行。 你也好奇吗？以后国产后的i3会不会在车内和智能驾驶上多花点心思？毕竟这车是在纯电平台上弄出来的，续航能力绝对不输给国产品牌。有人觉得新前脸顺眼了不少，也有人觉得尾灯设计没啥新意。 EnergyMaster那个能量管理模块确实有点占地方，这就导致后排空间有点紧巴。要是国产版本能把这玩意儿优化一下就好了。 现在的宝马正在使劲儿搞本土化升级呢，就是想更合中国消费者的胃口。不是所有电车都适合买回家过日子用的，但i3确实在努力打破这个界限。 你平时挑车到底更看重啥？是外观、性能还是空间？关键数据得亮出来：iX3的CLTC续航达到了900公里，欧洲那边的订单也破了5万台，这就说明了它有成为爆款的潜力。 跟同级别的车比起来，i3在设计和配置上确实有些亮点。有个车主说开起来跟老款宝马一个味儿，但又多了几分未来的科技感。 宝马在电动化的路上算是迈了一大步了，但想要一直领先还得靠不断创新才行。真正的豪华可不只是看价钱多少，更是那种开车时的体验。 你觉得以后国产的i3会不会成为你的首选？核心的几个地方这车都表现得很亮眼：设计、技术还有续航能力都不错。 前排看着顺眼内饰有新意是真的，但后排空间还是有点欠缺。 这台新车很有爆款的潜质呢！国产之后肯定还会有不少惊喜等着大家。 电车也能做得很优雅嘛！只要厂家愿意用心去琢磨。 对这台车有啥想法？欢迎大家来评论区聊聊看呗！