3月4日下午，人民大会堂迎来全国政协十四届四次会议首场委员通道。全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖回答记者提问时，系统介绍了我国海运业转型升级的最新进展，勾勒出一幅海运强国建设的清晰图景。 李颖开门见山地指出，建设海运强国必须在三个关键领域实现突破：规模优势、技术创新和绿色发展。该判断既立足当前国际航运业竞争格局，也契合我国经济高质量发展的内在要求。 在规模建设上，我国已稳居全球海运船队规模首位。更具标志性意义的是，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号成功建成交付。这一成就意味着我国造船工业在航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮这三大最具技术难度的船型领域全部实现突破，彻底打破了长期以来高端船型制造被少数国家垄断的局面。业内人士普遍认为，这标志着我国从造船大国向造船强国的关键跨越。 技术创新正成为海运业转型的核心驱动力。李颖特别强调了智能化升级的重要性。当前，我国正系统推进航海保障体系的智能化改造，通过在关键水域和航道布设先进感知设备，结合大数据协同管理平台，使船舶具备了类似人类的感知和决策能力。这种技术革新不仅大幅提升了航行安全性，也显著降低了运营成本，为我国航运企业在国际市场竞争中赢得了技术优势。 绿色转型已成为全球航运业发展的必然趋势。我国在这一领域的布局既有前瞻性又具实效性。在港口端，天津港、青岛港等8个主要港口已启动近零碳试点建设，传统依赖化石燃料的码头作业系统正全面转向清洁电力驱动，这一转变不仅减少了碳排放，也改善了港区及周边的空气质量。在船舶端，我国船企承接的绿色环保型船舶订单已占据国际市场份额的70%，这一数据充分说明我国在绿色船舶设计制造领域的技术实力和市场竞争力。 从更宏观的视角审视，海运业的这些变化并非孤立现象。作为全球最大的货物贸易国，我国每年约95%的外贸货物通过海运完成。海运业的转型升级直接关系到国家经济安全和对外开放格局。当前国际地缘政治复杂多变，全球供应链面临重构压力,拥有强大、智能、绿色的海运体系,就是掌握了国际贸易的主动权。 值得关注的是，我国海运业的发展路径反映了系统性思维。规模优势奠定基础，技术创新提升能级，绿色发展确保可持续，三者相互支撑、联合推进。这种发展模式既符合国际航运业演进规律，又表明了中国特色和中国智慧。
在全球经济复苏乏力、气候变化挑战加剧的背景下，中国海运业提出的"更大、更智能、更绿色"发展路径不仅具有行业意义，更反映了负责任大国的担当。正如李颖委员所言："海运强则国家强"，当钢铁巨轮包含着中国智慧驶向深蓝时，我们看到的不仅是一个产业的崛起之路