前阵子，比亚迪出了一款专门给电动车用的大容量锂电池，一下子就把大家的目光都吸引过来了。这次他们推出来的型号还挺多，像64V33Ah、64V45Ah这些，最大的甚至做到了76V96Ah。这么大容量的电池一出，以前在电摩里大家觉得挺标准的72V38Ah石墨烯电池，估计很快就要被淘汰了。为什么这么说呢？主要就是下面这三个原因。 以前大家买电动车，只要想买个跑得远的，基本都会配这个72V38Ah的石墨烯电池。虽然号称能跑200公里，但其实也就150公里顶天了。配置它确实能让车跑得更远一点，但问题也不少。 先说第一个毛病：太笨重。一块72V38Ah的石墨烯电池足足有60多公斤重，你想想看，这就跟你每天背个成年人在车上跑似的。不仅车变得特别笨重，操控起来费劲不说，关键是这重量还会浪费很多电量，反而让续航更短了。 第二个缺点：不耐用。它本质上还是铅酸电池的老底子，就算稍微改造了一下也没好到哪儿去。一般用个两三年就得换一次电池了，这既麻烦费用还高。 第三个问题：怕冷。冬天的时候温度一降下来，特别是在北方，这种石墨烯电池续航里程大打折扣是常有的事。最严重的时候续航能掉个70%甚至一半都不止，骑在路上心里没底。 不过比亚迪这次的大容量锂电池一出来情况就不一样了。3月份他们搞了个骑行堡垒系列上市，这就把石墨烯电池彻底比下去了。 首先是使用寿命长。比亚迪的锂电池充放电次数能做到3000次以上，官方还明确说了质保5年。照这么算下来这电池能用10年都没问题。以后换了这种锂电池基本就可以跟车子同寿命了，省得老换电池还省了钱。 再说续航里程远。锂电池最大的优势就是能量密度高，再加上体积大重量轻了很多。用这种大容量的比亚迪锂电池不仅能充进去更多电跑得更远，还能把整车重量减轻不少防止浪费电量。就算和石墨烯电池容量一样它也能跑得更远一些。 换了之后电动车轻松就能超过200公里甚至300公里也没问题了。这下你出行就没什么续航焦虑了。 最后就是不怕冷了。冬天一来石墨烯电池续航马上缩水但比亚迪不一样。它用的是刀片电池结构还带了车规级的BMS电池管理系统能实时调节温度让电池一直保持最佳状态工作。 官方数据显示哪怕在零下20度的环境下它的容量还能保持95%左右呢。所以冬天骑车的时候基本不用担心续航会变少。 总结一下这次比亚迪大容量锂电池的上市简直就是对铅酸电池市场的一次降维打击。这种电池轻便、长寿、耐寒三大优点刚好把石墨烯电池的短板全都给补上了而且长期用起来还更省钱尤其是这些大容量的型号肯定会先把72V38Ah的石墨烯电池给淘汰掉。