赫伯特·迪斯被大众炒了鱿鱼，这七年他试图给大众来个大转型，结果却在悲壮中落幕。事情发生在8月底的一个晚上，迪斯还在领英上发帖说要休假一段时间呢。结果两个小时后，大众公司的公告就出来了：他被炒鱿鱼了。他的合同还没到期呢，结果被赶走了。这消息一出，整个汽车圈都炸开锅了。 02迪斯到了沃尔夫斯堡的时候，大众正处于困境中。销量下滑、柴油门事件还有新能源几乎为零。七年之后，大众纯电动汽车全球销量仅次于特斯拉了。ID系列在欧洲的新能源销量排名第一。MEB平台也成了关键的一部分。这个平台让ID系列在欧洲卖得火热，中国市场的销量也突破了一万辆。没有迪斯的话，这一切都不会发生。 MEB平台是大众第一次完全抛弃燃油车底子搞出来的一个全新架构。保时捷Taycan还有奥迪e-tron也都基于这个平台生产出来的。因为有这个技术代差，“油改电”对手们还在追的时候，大众已经跑得很远了。CAR IAD软件部门给了迪斯机会让他把软件和整车放在同一个级别上管理起来。现在ID系列的OTA更新频率让特斯拉都感受到压力了，而且辅助驾驶能力也接近理想和蔚来了。 迪斯这次被赶出去是因为他触动了很多人的利益。2020年的时候他公开指责内部泄密事件直接得罪了监事会。2021年他虽然续约了两年但控制权却被剥夺了，只剩下软件方面的决策权。工会还有皮耶希家族联手施压，想要让德国裁员三万多人还有减少成本。所以奥利弗·布鲁姆就成了唯一能够救火的人选了。 奥利弗·布鲁姆从奥迪实习生开始一步步做到保时捷CEO，是皮耶希家族亲手培养出来的人。他接替迪斯后大众公司给了他特别的信任。投资者却不太看好这个选择。他还要身兼保时捷CEO还要主导上市的工作，“一人两职”可能会让治理变得更复杂。 2015年时候迪斯离开宝马的时候马斯克曾经邀请他去特斯拉当CEO，蔚来也有过邀请但都没成功。后来科鲁格接任之后宝马在新能源方面就停滞不前了，一直到现在还是那样子。 迪斯离开大众之后留下了MEB、CAR IAD还有ID系列这些东西。这些给了大众一个全新的骨架但灵魂还需要塑造出来。接下来会发生什么？故事还没结束呢。但有一点是确定的：电动化转型不会因为一个人离开就停下脚步。大众必须回答一个问题：谁来接替这根已经点燃的火炬？