国内新能源汽车行业又多了位新伙伴，小米的第一辆增程SUV已经完成了极寒天气下的测试。就在今年冬天，气温低至零下25度的时候，一辆辆带着伪装外壳的测试车穿过了大小兴安岭。它们从漠河出发，一直开到黑河，一口气跑了七百多公里。顺为资本的投资人胡峥楠通过社交平台放了几张照片，大家才第一次知道小米汽车在搞增程式混合动力车。看着那些车的样子，能看出起码有四款不同的SUV在接受测试。尤其是那款大家最关心的YU9，它是小米的首款增程式混合动力SUV。这车子估计得有5.2米长、1.8米高，定位在中大型豪华智能电动SUV里。业内专家说，这么大的个头，坐起来肯定舒服，空间也大。 技术上这是个增程式混合动力系统。有消息说车子里面可能放了个80千瓦时的大电池，按CLTC算，纯电能跑400公里以上。这样出门上班用纯电就行，要是跑长途心里也不慌。把电车的长续航和油车的灵活结合起来，这就是现在新能源车的主流趋势。 这次测试挑在了我国最北边、冬天最冷的漠河搞。因为那里的低温太厉害，电池会不会坏、车里的制热系统能不能顶得住、电子设备稳不稳都会被考验。敢在这里公开亮相，说明小米对自家车的靠谱程度和安全性很有信心。 从产业发展来看，小米动作这么快有很多好处。德意志银行有报告说，小米打算在2026年推一款大型的D级混动SUV。看样子这次测试的YU9就是那个计划里的主角。另外还有消息说，小米在2025年的计划里不仅有改款的SU7行政版轿车，还会出五座和七座的增程SUV。这就凑齐了轿车和SUV，还有纯电和混动的阵容。 现在国内卖的新能源汽车已经突破900万辆大关了，占比超过了30%。竞争已经进入了智能、全球化的新阶段。小米以前做手机和数码产品出身，他们把做消费电子时那种用户体验的思路和汽车技术结合在一起，算是给行业指了条新路。 这次极寒测试顺利过关不光是给小米自己长脸，也是整个产业技术进步的一个缩影。现在大家都在努力实现碳中和目标，科技公司纷纷下场造车，我国的新能源车产业正在形成各种技术路线一起发展、产业链互相配合的新局面。 以后怎么把智能优势和造车工艺深度融合起来，造出能跟全世界竞争的好产品？这可是摆在像小米这样的所有车企面前的大问题。