2026年开年，中国汽车市场进入调整期。根据乘联会数据，1月狭义乘用车零售规模约180万辆，环比下降20.4%，同比仅增长0.3%。此低迷态势主要源于政策变化。自2026年起，新能源汽车购置税优惠从免征调整为减半征收，导致消费者在2025年底集中购车，使开年市场明显回落。加之春节前消费意愿偏弱，经销商去库存压力加大，多家头部车企销量出现下滑。新能源汽车渗透率约44.4%，较去年同期回落，即便是比亚迪1月销量也环比下降。 在这样的市场环境中，吉利集团交出了亮眼的成绩。其1月乘用车销量达270167辆，同比增长1%，环比增长14%，成为1月中国汽车品牌的领跑者，也是目前公布数据的自主品牌中唯一实现同环比正增长的头部企业。 这一成绩来自多品牌协同和产品结构优化。在新能源领域，吉利销量达124252辆，同比增长约3%，占总销量的46%。其中，银河品牌贡献82990辆，领克品牌28877辆，极氪品牌23852辆，多品牌矩阵有效覆盖了不同市场需求。燃油车板块同样稳健，中国星系列1月销量134448辆，环比增长86%，为新能源转型提供了重要支撑。 技术创新成为吉利的另一大亮点。公司在CES展会上发布了WAM世界行为模型，基于该模型的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统已在吉利体系内大规模装车。按计划，吉利将在2026年逐步推送高速L3和城区L4级智驾功能。更重要的是，吉利已启动Robotaxi试运营，标志着其从汽车制造商向出行服务平台的转变。在动力电池领域，吉利将在今年内完成全固态电池首个Pack下线和装车验证。 国际化战略也驱动了吉利的增长。1月出口销量60506辆，同比增长121%，环比增长50%，其中新能源出口占比53%。吉利已明确2026年出口目标为64万辆，同比增幅超50%，计划在全球打造三个15万辆级出口基地。 吉利与比亚迪1月销量的分化反映出新能源汽车市场已进入结构性调整期。在这一阶段，政策衔接、消费节奏、产品迭代速度都将成为决定车企排名的关键因素。吉利以双增长开局，展现了较强的市场韧性，而比亚迪虽短期回调，但其垂直整合能力和规模优势仍不容忽视。 随着春节假期结束，消费有望逐步回暖，各地补贴细则陆续落地，2月市场有望修复。但可以预见的是，自主品牌之间的竞争将深入加剧，产品力、技术创新、服务体验等多维度的竞争将成为常态。
开年车市的分化表现预示着中国汽车产业进入高质量发展的新阶段；政策红利的减弱将加速行业洗牌，企业的竞争力将更多取决于技术创新能力和全球化运营水平。吉利汽车的阶段性突破为自主品牌转型升级提供了参考，但持续领先仍需在核心技术突破和商业模式创新上保持定力。随着春节后消费回暖，2026年车市或将呈现前低后高的走势，这场产业深度变革才刚刚开始。