你看，这不是刚刚2017年嘛，北京开始搞那个“拉链式”交替通行了。之前不是有个阜石路晋元桥西入口、西直门桥匝道这些地方试点了吗？后来就一直在摸索。现在情况不一样了，这回直接在22个地方推起来，包括建国门桥西北匝道、四惠桥东南匝道、健翔桥东南匝道等等。 其实这事儿主要是因为车太多，大家都挤在一块儿容易出事故，还堵得一塌糊涂。以前两条道直接并成一条，谁也不让谁，乱糟糟的。现在改了以后，就像拉链一样左右交替着过去。别小看这个动作，效果还真不错。 我跟你说啊，拿建国门桥西北匝道举例。以前那两条车道直接怼到东二环主路上，主路车流本来就大，这下更乱套了。现在规范了一条车道进去，严格按照交替通行走。咱们看看数据，晚高峰期间东二环北向南方向的拥堵指数直接降了约7%。主路上不堵了，辅路车辆也顺畅了。 为啥要搞这个呢？因为咱这《道路交通安全法》里早就有规定了。在车道变少或者前面堵的时候，就得每辆车依次交替开过去。这就是法律的强制力在那儿呢。 不过要想真的好起来，光靠规定还不行。现在交管部门就在相关路段装上非现场执法监控设备了，专门盯着那些强行加塞、乱变道的人。要是被抓到了肯定得罚你。 当然了，大家伙儿也得自觉一点。行到那些合流路段的时候多看看标志标线和前面的车。该走就走，该让就让。大家都养成习惯了，这事儿就顺了。 你看这“拉链式”交替通行从试点到现在多点铺开，这是北京交通治理精细化的一个缩影吧。以后肯定还会有更多的路段用上这个法子呢。等规则普及了、实施严格了，大家开车的心情也能更舒畅一些。毕竟谁都不想在堵车里来回磨叽对吧？