重庆果园港首班集装箱班列今日鸣笛启程，这标志着果园港正式踏入“铁水联运”的新纪元。这次46个集装箱的班列把货物送到江浙，预计数日即可抵达杭州、无锡等地。作为重庆两江新区对外开放的重要窗口，果园港正在打造一个世界中转站，给上游的长江黄金水道和下游的中新互联互通南向通道提供连接点。铁路总公司给鱼嘴货运站定位为二级铁路物流基地，这个占地面积1046亩的枢纽分南北两区同步推进。北区目前已开通6条作业线，其中5条专供商品车到发，1条用于集装箱作业，年整车到发能力达150万辆、集装箱5万标箱。此次发车的班列运载的货物主要是汽车零部件、玻璃纤维和机电产品，冉雨琳拍摄到了这一幕。这次首发班列不仅带来了更多的经济效益，还缩短了运输时间。今年6月，鱼嘴货运站的北区商品车物流基地率先投入使用。长安汽车、上汽通用五菱等整车企业把新车直接装上车，通过铁路运输到全国各地的销售中心。这种运输方式把运输成本平均下降了15%，还缩短了运输时间2到3天。谢平拍摄到了这次首发班列从重庆果园港鱼嘴铁路货运站北货场驶出的场景。南区目前正进行场坪、站台施工工作，预计年底前全面动工。此次给下游厂商提供“门到门”极速响应的举措受到广泛关注。两江新区以果园港为支点，在通道、平台、经济和环境四个方面同步发力。两江新区通过自贸试验区、中新重庆示范项目和保税港区的叠加优势，让果园港成为名副其实的“世界中转站”。 次把这次首发集装箱班列运抵江浙城市后所产生的影响也得到了重视。 把重点放在铁路直达运输模式带来的好处上： 北场投用后年整车到发能力达60万辆、集装箱5万TEU。