根据红星资本局的最新报道，招商局维京游轮有限公司旗下的“招商伊敦”号已经正式挂牌转让，底价定在29亿元。这笔交易把价值8.7亿元的保证金给准备充足了。如果你是在2月28日这一天上网查看的话，会在官网看到这个消息的披露日期从2月10日一直延续到3月16日。这次转让的资产并不存在抵押情况，权利人也没有说要行使优先购买权。 红星资本局通过查阅资料发现，这艘船的来头不小，它可是首艘中国籍的豪华邮轮，于2017年建成下水，船长228.2米、宽28.8米，能装下930名乘客。船上不仅有7间餐厅、4间酒吧、恒温泳池和影院，总吨位更是达到了4.7万吨。2021年的时候，招商局集团和维京游轮合资买下了这艘船，并且给它改了个名字叫“招商伊敦”。 根据天眼查APP的信息，目前“招商伊敦”号的东家是招商局维京游轮有限公司。这家公司的股东结构比较简单，招商局邮轮有限公司持股90%，Viking China Investments Ltd（也就是维京邮轮中国投资公司）持股10%。至于当初买这艘船花了多少钱？媒体透露大概是4亿美元，换算成人民币大约是27.43亿元。现在29.06亿元的转让底价虽然比购入价略高一些，但考虑到时间成本和市场变化，这个价格其实也是说得过去的。 值得一提的是，在这笔交易完成后，新的接盘方不能再用“招商”、“China Merchants”这些跟招商局集团有关的品牌和字号。另外，船上原来用的一些知识产权是人家Viking River Cruises (Bermuda) Ltd给的许可。这里面涉及到的餐厅名称和物业管理系统等都不算在这次的转让范围里。在把这些标志和版权内容都清理干净之前，船上是不能继续做生意的，不然出了侵权的事儿全得自己扛。 再说说这艘船的经营情况吧。“招商伊敦”号自投入运营以来，在上海、深圳、天津这些母港都开辟了国内航线。最让它露脸的是2023年执行的中国籍邮轮首个国际航线。它靠着中文服务、精致体验还有一价全包的模式，确实在高端邮轮市场里当了标杆。可现实很残酷啊！因为市场环境、运营成本还有消费者习惯等种种原因，这艘船一直没赚到钱。2月28日那天红星资本局给项目负责人打电话问这事呢？对方表示自己也不清楚为啥要卖船，至于现在有没有人交保证金也不方便透露。