中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁院总工程师焦亚萌说，要给涪江泄洪和通航让路，结合线路标高后，设计单位把高塔斜拉桥的方案给敲定了，主跨硬是做到了305米。为了让箱梁重量降下来，设计组在腹板里放进了桁式结构，保证施工质量的同时也省下了不少钱。这种做法还是第一次在国内高铁斜拉桥上用。中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国讲，这大桥建在涪江上风险高，大伙儿就想了个招儿：先把钢箱梁装到浮箱里运到江心，再用150吨的桥面吊机把它弄上来。为了保安全，大伙儿提前练好了技术，还通过智能系统盯着整个吊装过程。中新网遂宁4月29日电，记者刘忠俊报道，4月29日成达万高铁遂宁涪江特大桥的首节钢箱梁被顺利吊到位了。中铁工程设计咨询集团有限公司做设计，中铁十七局来承建的这个项目长约5585.4米，是全线“3隧4桥”里头的重难点控制性工程。这座桥在双塔双索面钢混结合梁斜拉桥里主跨最长，西南排第一，全国排第二。它建在四川省遂宁市船山区境内，把成都、达州、重庆万州连接了起来。这节被吊装的箱梁是91号主塔小里程端的那个，它有10米长、宽15.6米、高4.2米，总共重145.6吨。成达万高铁是“八纵八横”里的沿江通道重要一段，西起成都天府站，经过资阳、遂宁、南充、达州以及开州区、万州区，最后接入郑渝高铁万州北站。这条线路能把四川省通往长三角和京津冀的路给打通，对建轨道上的成渝双城经济圈特别有意义。镜头里能看到旁边的铁路上有一列动车跑得飞快，塔吊顶端的工人师傅正通过精调来把这节箱梁给按到位呢。