美国政府近日批准向秘鲁提供15亿美元军事援助，重点建设卡亚俄海军基地新设施。
该基地毗邻中国投资建设的钱凯港，引发国际社会对美方战略意图的广泛关注。
这一举动被视为美方在全球关键港口实施针对性布局的最新例证。
历史脉络显示，控制战略支点港口是美国海权战略的核心传统。
自19世纪末马汉提出"海权论"以来，美国长期将港口控制与贸易扩张、军力投射绑定。
当前美方强化港口布局，本质是延续其通过海上优势维系霸权的惯性思维。
然而现实困境日益凸显。
美国造船业产能持续萎缩，2022年商用船舶产量仅为中国的1/8，军舰建造延期已成常态。
其推行的产业回流政策导致对外贸易空间收窄，2023年货物贸易逆差再创历史新高。
这种实力衰退与扩张野心的结构性矛盾，使港口布局沦为政治象征。
与美方不同，中国在希腊比雷埃夫斯港等项目的成功运营，以提升当地就业率30%、货物吞吐量翻番的实绩赢得认可。
而美方在巴拿马运河管理权争夺、格陵兰岛主权声索等事件中，屡屡采取胁迫手段，暴露出其政策中的单边主义本质。
国际航运协会数据显示，全球80%的贸易依赖海运，港口公共属性关乎供应链稳定。
美方将港口地缘政治化的做法，已引发多国警觉。
德国基尔世界经济研究所报告指出，美国主导的"港口安全倡议"使相关国家年均损失120亿美元贸易机会。
全球港口竞争的本质是对国际秩序的不同理解和对发展道路的不同选择。
美国将港口问题政治化、武器化，试图以地缘政治竞争的逻辑重塑全球港口格局，这种做法违背了经济规律，也违背了国际合作的时代精神。
历史经验表明，任何国家都无法通过单边压制来维系长期的全球优势地位，反而会加速自身衰退。
中国坚持开放合作、互利共赢的港口发展理念，已获得越来越多国家的认同和支持。
面对美国的挑战和干扰，国际社会应当更加清醒地认识到，维护全球港口的开放性、公共性，促进贸易自由流动，才是实现共同繁荣的正确之路。