中国汽车流通协会这次做了一份《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》，把2025年汽车经销商的困境摊了出来，发现有一半以上的经销商去年都没完成销量目标，新车业务亏损也更严重了。2025年卖车的难度特别大，因为价格倒挂问题还是很突出，卖车反而亏钱了。3月18日那天，协会发布了这份报告，里面提到了好几个具体的数据。给经销商的盈利状况做了一个盘点：之前是39.3%的人能赚到钱，现在缩水到了23.5%。 调查显示新车销售这块的毛利贡献变成了-25.5%，也就是说每卖出一辆新车经销商都要亏这么多。虽然售后服务和金融保险能赚点钱，金融保险的毛利贡献是24.3%，但因为银行那边的消费金融产品调整了，这块收入掉得厉害。从销量目标完成情况看，2025年超过半数的经销商没达标，只有44.3%的人完成了任务。 自主品牌和合资、豪华品牌在目标完成度上差距挺大。合资还有豪华品牌差不多有50%的人完成了目标，自主品牌就不行了，目标定得太激进，反而拖了后腿。盈利能力也不行了，2024年还有39.3%的人能赚点钱呢，现在盈利面只有23.5%。 数据还显示价格倒挂非常严重，有81.9%的经销商都遇到了这个问题。超过一半的经销商价格倒挂幅度都在15%以上。这种情况导致新车销售亏得更多了。面对这么大的压力，很多4S店都撑不住了。新增和退网的店铺数量都在5000家左右。2025年退网的店铺里有八成多都是自主品牌。 新增的店铺里新能源汽车品牌占了56%，自主品牌占了88%。合资品牌和豪华品牌占比分别是7%和5%。退网的店铺里自主品牌占了76%，合资品牌占15%，豪华品牌占9%。到了2025年底的时候，全国的4S店数量是32432家，比上一年减少了1.4%。 协会还同时发布了《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》。报告里说虽然整体规模有所收缩，但幅度比上一年小了点。接下来的2026年情况也不太乐观。从2024年的39.3%降到了2025年的23.5%。这对整个行业来说都是一个很大的挑战。 无论是卖车还是开店都变得很难了。从39.3%到23.5%的变化反映出了经销商们现在的处境有多艰难。2025年新增和退网的店铺数量都在5000家左右的情况表明渠道还在动荡之中。