春运作为全年最集中的出行周期，既考验航空公司的运力和组织能力，也反映出居民出行方式和消费热度的变化。2026年春运期间，东航及旗下上海航空、中国联合航空合计执行客运航班12.4万班，较上年增长；累计运输旅客1815万人次，同比增长4.1%。2月22日（农历正月初六）成为出行高峰，当日执行航班3287班、运送旅客52.6万人次，创下该航司单日客运量新高。作为上海最大主基地航司，东航虹桥、浦东两场春运期间保障进出港航班超过4.18万架次、服务旅客超过691万人次，规模创历年之最。 客流增长的主要动力来自返乡探亲和节后返程的刚性需求，同时受到旅游消费热度提升和目的地多元化的拉动。一上，哈尔滨、长春、长白山、阿尔泰等冰雪目的地继续受欢迎；另一方面，三亚、海口、昆明等避寒城市也吸引了大量客流。国际市场方面，春节假期出境游和探亲需求叠加，韩国、新加坡、马来西亚、澳大利亚等方向热度较高。春运期间，东航新加坡、马来西亚航线航班量同比分别增长22.2%、20.0%，澳大利亚、韩国航线也保持增长，显示国际航线供需正在同步回暖。 春运数据的上升反映了航空出行的强劲需求和消费升级趋势。首先，对区域文旅的拉动作用更加明显，冰雪游、避寒游等季节性产品通过航空网络快速集散，推动目的地旅游业联动增长。其次，对枢纽机场的运行保障提出了更高要求，航班密度提升意味着地面保障、航班协调和旅客服务需要更加精细化。再次，对航线网络布局提出了新课题，需要在运力效率、市场弹性和风险分散之间找到平衡。 为适应需求变化，东航在春运期间通过优化航班时刻、增加航班频次、向热点目的地倾斜运力等措施扩大供给。同时，国产大飞机C919在春运中继续扩大运营范围：东航投入14架C919，执飞上海、北京、成都、西安、广州、太原、重庆、武汉、香港、沈阳、厦门、深圳、兰州、珠海等14座城市的18条航线，累计执行航班1851班、运输旅客26.54万人次。C919在高强度运营中的稳定表现，有助于提升机队保障能力，也为后续规模化运营积累了经验。面向即将开始的夏秋航季，东航计划通过新开、复航、加密等方式完善国际网络：新开浦东—塔什干、西安—维也纳、浦东—阿德莱德等航线，复航昆明—加尔各答，并推进浦东至孟买、都柏林、第比利斯、乌兰巴托、马斯喀特、清州、美娜多、泗水等国际直飞航线；加密浦东至巴塞罗那、威尼斯、哥本哈根、伦敦、法兰克福以及大邱、悉尼、墨尔本、布里斯班等航线，提升欧洲、东亚及澳洲方向的通达性。 从春运表现看，国内市场的亮点主要在文旅需求和城市群间的高频流动；国际市场则有望在供给持续恢复、航网健全的背景下深入释放潜力。下一阶段，航司的竞争将更多体现在精细化运营能力上，既要通过大数据分析和动态调配提升客座率和收益，也要通过优化中转效率、提升地面服务和应急处置能力来增强旅客体验。随着国际航线的持续拓展，枢纽机场的保障能力和航线网络的协同水平将成为决定市场竞争力的关键因素。
2026年春运的亮眼成绩，既是中国经济韧性和内需潜力的真实体现，也反映了民航业高质量发展的转型路径。从消费升级的冰雪旅游到国际航线的战略布局，从国产大飞机的商业运营到全球航空网络的精细化运作，东航的春运成绩为行业提供了观察中国式现代化进程的鲜活案例。未来，随着新航季更多航线的开通和运力结构的优化，中国民航服务国家战略、赋能区域经济上的能力有望继续提升。