大家好，给大家讲个故事，是关于一个百年老字号的企业的故事。这个企业就是梅赛德斯-奔驰，曾经是豪华车市场的标杆，但今年过得真的是惨不忍睹。利润腰斩、中国市场失守，这个企业现在正经历着最艰难的时刻。 今年财年成绩单出来了，让我们看看数据吧：营收1322.14亿欧元，同比下滑9.2%；净利润53.31亿欧元，同比暴跌48.8%。虽然这个净利润还能维持，但已经回到了2019年以来的最低水平。调整后息税前利润和工业业务自由现金流也都大幅下滑。要知道啊，过去四年奔驰的净利润一直都稳定在百亿欧元级别呢！短短一年时间，豪华车标杆的神话就没了。 给大家聊聊奔驰遇到的问题吧：第一是外部环境压力大。美国对欧洲汽车加征关税，直接增加了10亿欧元额外支出；欧洲经济疲软，购车需求也在不断下降。第二是内部转型战略摇摆不定。CEO康林松上任后推动全面电动战略，但市场表现却很不理想。EQ系列纯电车型销量只有16.88万辆，同比下降9%。而且巨额研发费用高居不下，还增加了8.5%。第三呢？那就是最重要的市场——中国市场正在全面失守。2025年奔驰在华销量只有57.5万辆，同比大跌19%，跌幅在BBA（宝马、奥迪）里面排名第一。乘用车在华营收也下滑了28.6%。曾经是利润奶牛的中国市场现在变成了最大拖累。 当然啦，遇到这些问题后怎么应对呢？管理层给出了明确信号：2025年资本开支和研发投入已经到顶了，2026年盈利有望回升。未来三年要推出超过40款新车型来展开产品攻势；其中7款是中国专属车型，2026年在华投放超过15款新改款产品。 还有啊，他们也加快和Momenta、字节跳动等科技企业合作推进供应链本地化，目标是到2027年本地材料成本降低10%，生产相关成本降低20%。 接着管理层还换将了呢！段建军卸任了销售公司CEO职位，换成了拥有丰富中国市场经验的李德思来担任。他想通过更懂中国市场的管理团队来扭转颓势。 这么多变化下来啊！从全面电动到油电双轨再到价格调整再到本土化发展……其实这就是一场彻底的自我调整过程吧！ 话说回来啊！对于这个百年老字号来说，今年真的是阵痛谷底了呢！但接下来一年——也就是2026年——才是转型成败的关键年啊！ 至于未来的命运会是怎么样的呢？让我们拭目以待吧！