2025年，内蒙古自治区的人们会看到，远景赤峰零碳产业园里的绿色氢氨项目正热火朝天地进行着。记者安路蒙3月7日从呼和浩特发来报道，那里的工作人员正忙着把产自远景科技集团的绿氨装车发往江苏连云港的徐圩港口。刘澈设计的海报上显示，全国人大代表曹天兰和钟宝申都在为这一新产业的发展出谋划策。 鄂尔多斯街头早已出现了一批共享电动车，它们的昵称是“氢个蛋”，这其实是当地对宝贝的称呼。这种车靠着固态储氢技术，续航里程比传统车翻了一番半，就连冬天也能跑。刚扫码骑上的市民高先生觉得挺新鲜，“没想到氢能这么快就进入了生活。” 氢能燃烧后只剩水没有碳，大家都看好它是未来的清洁能源。钟宝申说，绿氢是用风、光这种可再生能源电解出来的。为了把氢能固定下来好储存运输，“氢氨醇一体化”就被想出来了：要么把绿氢和氮气结合做成绿氨，要么把它和二氧化碳结合做成绿色甲醇。这种方法把不稳定的氢能固化在性质稳定的液体燃料里。 钟宝申指出，“绿色氢氨醇一体化”能把风里来的电都消纳掉，还能给没法直接用电的航海和供热行业提供脱碳燃料。这次的政府工作报告提出要发展未来能源、6G等新产业。业内认为，2026年是“十五五”的开局之年，氢能产业很可能要从搞试点转向大规模生产。 中国氢能联盟的数据显示：到了2025年，咱们国家的绿氢产能超过了22万吨，占全世界的50%以上；加氢站也超过了540座，占到全球的40%。大家已经把制氢、储氢、加氢还有燃料电池这些技术都摸透了，产业链算是成型了。不过钟宝申也看到了问题：现在的产业像是重产能轻消耗、重出口轻内销。 他建议多给国内找些用的地方，在石化、化工和冶金这些领域规定最低的绿氢和绿氨用量；还得建立一套认证体系，把经过认证的碳减排量变成国家认可的可交易配额。曹天兰提到的核心问题是成本太高，他希望能实施降费政策把电价给降下来。