11月15日凌晨0点16分，西渝高铁康渝段的大竹站制梁场刚把最后一孔箱梁浇完，就成了全线首个干完活儿的。中新网成都这边报道说，王志丹和王振富在现场看到了这一幕。为了把这次任务完成好，中铁三局八标项目部动用了智能钢筋加工设备和“BIM+AI”技术，专门对下料和用料进行动态优化。工人用数控系统把钢筋剪切精度控制在了±1.5毫米以内，还用智能指挥中心盯着原材料进场和模板安装这些关键步骤。 这个梁场是整条线路里预制箱梁数量最多的，总共得干767孔。为了提高效率和质量，项目组还把移动钢筋绑扎胎具、接触网基础组拼工装和智能张拉压浆一体化台车这些新家伙引进来，还用上了循环水喷淋和光伏发电。 等到康渝段正线全长478公里通车以后，它就能连接起已经通车的成都到重庆高铁、郑州到重庆高铁，还有正在修的重庆到昆明高铁、西安到延安高铁、西安到十堰高铁。这种路网结构的改善不仅能帮着巩固脱贫成果，还能把乡村振兴和城乡融合的事儿做得更好。