3月14日，成都邛崃，派电科技以“智能增程 摩旅无界”为主题，搞了一场2026增程技术暨揽途系列的全球发布会。活动现场，派电正式把自己研发的全新增程技术拿出来晒，首款搭载这种技术的量产车揽途LV5也跟着亮相，它提供500公里的综合续航里程，直接解决了两轮电动车用户多年来对续航的担心。派电CEO闫欣也分享了自家的研发方法论，说是通过电商平台、社交媒体还有用户社群，他们把超过20万条的用户评论都分析了一遍，才发现大家真正关心的其实是续航焦虑、充电麻烦、冬天掉电快、电池寿命短这些老毛病。闫欣说真正的创新不能光看实验室数据，得回到用户怎么用的场景里。基于这个想法，派电定下了产品研发的调子：必须做出一台真正解决续航问题、还能适应各种出门需求的两轮车。 基于对用户需求的理解，派电搞出了这套“主电驱+辅增程”的系统。跟市面上那种光靠堆电池来换续航不一样，派电是在整个系统的能源管理上做文章。他们现场公布的数据挺猛：那个150cc的智能增程器1升油能发2.2度电；用的三元锂半固态电池能量密度比原来高了40%多；13寸轮毂上的瓦片电机最大扭矩有239牛米。这些技术组合起来，就撑起了揽途LV5能跑500公里的底盘。 作为首款落地的增程电摩，揽途LV5这次成了发布会的主角。这款车长1943毫米、座高764毫米，长得挺霸气的，车身有牛油果绿和天空蓝两种颜色选。它能跑500公里、油耗低至每百公里2.2升、最高能飙到100公里每小时。车上有纯电、经济、运动和驻车发电四种模式，不管是城里通勤还是野外跑长途都能搞定。 安全这块做得也很到位：双通道ABS加TCS牵引力控制、坚固的双管摇篮车架、还有IPX7级防水的半固态电池凑在一起，把车子的安全网织得严严实实。 派电董事长宁总提到，揽途LV5是他们“左手搞AI，右手卖车”战略的实际动作。新车用的是PAI OS 4.0系统，智能化体验肯定也更上一层楼。 今年派电准备一口气推出好几个产品。在硬件方面，第三季度要上市的揽途LV7搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，FCW前向碰撞预警和BSD盲区监测这些功能都有；在软件方面，海盐那个全数字化的智慧工厂已经开足了马力干活儿，邛崃的新基地也在建设中。 AI检测系统也被用到了生产线上，实现了检测的标准化和可追溯性。 现在的两轮电动车行业往往是在比拼参数和价格。派电反其道而行之，把用户需求放在第一位，用技术创新去拼价值竞争。等到揽途LV5真正卖了、加上后续的揽途LV7陆续出来以后，他们就能把增程这块技术矩阵慢慢铺展开来。 海外市场那边的业绩也不错：2025年产品已经卖到了16个国家和地区，同比增长了300%；2026年计划要拓展到30多个海外市场。 派电就是通过这种从技术突破到产业布局的全套动作告诉大家：两轮出行行业的新路子还有得看。