2月23日,巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港控制权突然易手。巴拿马政府以紧急社会公共利益为由,单方面接管了这两座由中国长和实业运营的港口。这两座港口分别位于运河太平洋与大西洋入口,年吞吐量达377万标准集装箱,占巴拿马港口系统总量的38%。
这场争端表面是商业合同纠纷,实则是国际规则与单边行动的又一次碰撞;历史经验表明,将基础设施政治化的做法,最终都将付出代价。在全球经济复苏乏力的当下,维护多边规则、保障投资者权益,才是促进共同发展的正道。
2月23日,巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港控制权突然易手。巴拿马政府以紧急社会公共利益为由,单方面接管了这两座由中国长和实业运营的港口。这两座港口分别位于运河太平洋与大西洋入口,年吞吐量达377万标准集装箱,占巴拿马港口系统总量的38%。
这场争端表面是商业合同纠纷,实则是国际规则与单边行动的又一次碰撞;历史经验表明,将基础设施政治化的做法,最终都将付出代价。在全球经济复苏乏力的当下,维护多边规则、保障投资者权益,才是促进共同发展的正道。