3月29日那天，广佛地区下了一场大暴雨，强对流天气不仅下冰雹，还刮起了龙旋风，飞过来的异物把接触网给挂住了，结果导致高铁断电，直接被困在了隧道里。这趟车从佛山西开往广州南，大家在车厢里待了3个多小时才到南站，晚点了足足200多分钟。 车厢里没空调又闷热，小孩哭得不停，好几位乘客头晕、呕吐、呼吸都不顺畅，医生说是因为车厢里温度太高，二氧化碳堆积太多引起缺氧。当时有人想破窗透气被拒绝了，直到把异物清理干净重新通电开车后才去的医院。在这种封闭的隧道里，空气很难流通，二氧化碳浓度能在1到2小时内从正常的400ppm升到5000ppm以上。 有人纳闷为啥乘务员不让砸窗或者开门通风呢？主要有几个原因：第一，通道本来就缺氧；第二，砸窗未必能透风；第三，还没到允许砸窗的条件（除非着火）。再说当时还不知道具体啥情况呢。所以乘务员不光不让砸窗，还把门封死不让人下车。 要是随便让大家冲下去就更麻烦了。那高铁接触网有2.75万伏电呢！外面到底有没有电线掉下来？轨道还能不能带电？一旦出了乱子谁也担不起责任。 另外有网友说高铁没应急电源其实是误解。列车是有应急电源的，不过30分钟以后空调和通风系统就得停了。轨道交通断电的情况挺多的，比如2025年广州到成都的高铁也出过一次类似故障，导致乘客觉得空气稀薄、呼吸困难。 再比如2025年奥地利的德铁列车供电出问题了，400多名乘客在闷热中熬了好几小时；北京地铁10号线也发生过这种情况，有人因为缺氧不舒服直接砸窗了。那次晋济高速通道着火更吓人了，浓烟大到戴防毒面罩都没法待太久。 所以不让电动车进桥隧也是有道理的。汽车在密闭空间里缺氧晕倒后往往能缓过来；骑电动车的人要是暴露在一氧化碳尾气里很快就会趴地上。 这次D3665佛山西到广州南的列车故障主要是强对流天气造成的影响并不大。不过每年全国类似的事能发生10到20起呢。如果能给接触网加装防异物网就好了；还有就是把应急电源升级到2到4小时续航也很有必要。