记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,1月26日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。
此次调图是铁路部门深入贯彻国家区域协调发展战略、提升运输服务能力的重要举措,标志着我国铁路网运营水平迈上新台阶。
调图后,全国铁路安排图定旅客列车12130列,货物列车23748列,分别较现行运行图增加243列和177列,客货运输能力实现双提升。
业内专家指出,此次调图充分挖掘既有线路潜力,科学配置运输资源,在保障旅客出行需求的同时,强化了货运保障能力,对稳定产业链供应链、促进经济循环具有积极意义。
从区域发展角度看,此次调图突出体现了对中西部地区的支持力度。
铁路部门充分利用包银高铁、西延高铁、沪渝蓉沿江高铁等新建线路运能,系统优化中西部地区列车开行方案,为西部大开发形成新格局和中部地区崛起注入新动能。
西安至延安高铁的开通运营成为本次调图的一大亮点。
铁路部门安排开行延安至北京西、上海虹桥、广州、成都东等方向动车组列车22列,革命圣地延安首次开行直达首都的高铁动车组列车。
延安至北京西间运行时间压缩至5小时42分,较此前经包西、太中、石太客专等线路运行压缩4小时37分,时空距离大幅缩短。
这不仅便利了陕北老区人民出行,更为当地红色旅游、特色农业发展创造了有利条件。
长江经济带交通一体化建设取得新进展。
依托新开通的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段,铁路部门优化了长江中游地区列车开行结构,安排宜昌北至北京西、上海虹桥、天津西、济南东、杭州西、深圳北等方向动车组列车16列。
同时,通过襄荆高铁与沪渝蓉沿江高铁、京广高铁的衔接,新增襄阳东至广州南、深圳的始发终到列车各2列,进一步强化了长江经济带城市群之间的快速联系,促进人员流动和经济要素优化配置。
京沪高铁作为我国最繁忙的高铁干线之一,此次调图实现提质增能。
通过优化主要运输技术标准、提升运输组织水平,京沪高铁全线增开动车组列车18列,时速350公里标杆列车达到87列,较现图增加21列。
其中,早晚高峰时段在北京南站、上海虹桥站各增开列车,有效缓解了客流集中时段运力紧张状况。
值得关注的是,济南与上海间的高铁联系得到显著加强。
新增济南东至上海虹桥、济南至上海虹桥共2对动车组列车,覆盖早、中、晚全时段,满足商务通勤、旅游观光等多元化出行需求。
特别是大站标杆列车的开行,使济南东至上海虹桥最快运行时间压缩至3小时45分钟,较此前最快列车压缩约1.5小时,两地进入"4小时交通圈",对促进山东半岛与长三角区域经济融合发展意义重大。
从货运组织看,此次调图统筹客货运输需求,货物列车开行数量增加177列,为大宗物资运输、电商快递物流等提供了更充足的运力保障,有利于降低全社会物流成本,提升供应链效率。
此次调图不仅是列车时刻的简单调整，更是国家战略与民生需求在交通领域的深度耦合。
从红色圣地延安接入高铁时代，到长江经济带"黄金走廊"运能释放，铁路网络的每一次进化都在重塑中国经济地理版图。
随着"八纵八横"高铁网持续加密，这种以基础设施升级带动区域协调发展的中国方案，正为高质量发展注入强劲动能。