霍尔木兹海峡眼下成了各方博弈的焦点，谁会先松口？这事儿还得从几艘干散货船说起。泰国的Precious Shipping（珍宝航运）旗下有一艘“MAYUREE NAREE”轮，它在当地时间3月11日早上8点15分左右穿越霍尔木兹海峡时出事了，被两个不明来源的导弹给撞上了。机舱受损还引发了火灾，好在船上是空船没装货。不过麻烦事儿还在后面，有三名船员被困机舱里没逃出来，珍宝航运正和相关部门合作去救人。另外20名船员已经被安全送到阿曼上岸了，公司也正努力把他们送回泰国。好在这船是买了战争险的，所以对财务影响应该不大。以后他们也会更注意高风险地区的安全。 希腊那边的Star Bulk也被卷进来了。他们的“Star Gwyneth”轮是在锚泊的时候被不明炮弹击中的。幸好没人受伤，只是第一货舱受了点小伤。船上刚卸完一船粮食呢。Star Bulk的总裁Hamish Norton说虽然大家心理上可能都有点阴影，但船还能自己开去修。 关于这次中东局势对生意的影响，Norton提到海湾里有好多散货船被堵着出不去。大概有150多艘被困住了，占整个船队的3%左右。这些船大多是小型的灵便型和巴拿马型船。只要这情况继续下去，对世界经济都不好。 更有意思的是关于租船的法律问题。美以在2月28日就开始对伊朗动手了，那会儿如果租船的人还坚持让船进去波斯湾，Star Bulk其实没啥别的办法。但是呢，他们已经决定只要能合法决定路线了，就不进那危险地带了。毕竟是船员安全问题，任何船员在进战区前都能要求遣返。 律师Sumeet Malhotra也出来分析了一下租约条款和不可抗力（Force Majeure）的事儿。他说租船人确实可能有权利要求危险航行，但这么做之前真得好好想想后果。就算是最黑心的租船人也得明白，要是出事赔大钱了，保险公司可能会告他们施加了商业压力。 还有个关键问题是法律立场和现实世界的差距。霍尔木兹海峡是国际水道，伊朗说关闭这也不是合法的事。特朗普也没资格宣布它开放或者关闭。所以如果船东说因为海峡关闭去不了地方了，这事儿可能得三四个月后去仲裁才清楚。 Watson Farley的Sumeet Malhotra说得更直白：你也许能强制执行租约让船进去冒险，“但这么做可能不符合你的最佳利益”。 不管怎么说，霍尔木兹海峡的重要性摆在那儿呢。美以打击伊朗后，伊朗直接说要控制海峡通行，连美国和以色列的船都不让过。伊朗海军司令坦西里甚至放话要拦截任何敌对势力的船只：“如果你们不相信就试试靠近我。” 分析人士觉得伊朗现在就是想打持久战耗着美以。他们打算用无人机和导弹切断能源通道打消耗战。 当地时间3月11日那天警告更是来了：伊朗完全有能力封锁霍尔木兹海峡了。哈塔姆·安比亚中央司令部的发言人说得很清楚：“我们绝不允许一滴石油在有利于美国及其盟友的情况下通过海峡。” 而且发言人还宣布：“我们不再维持一对一的报复节奏了。”从现在起他们要搞“连环打击”，以后的动作肯定会接二连三的。 这就是这次事件的前因后果和各方态度了。